技術領域

本發明適用于盾構機平移調頭始發反力架便捷安裝，特別適用于空間狹小的封閉式車站盾構機平移調頭始發反力架的安裝。?

背景技術

絕大多數盾構都是在車站始發施工，為了能夠避免原本位于城市繁華地段主干道路上的盾構施工對交通的干擾，車站一般為采用半蓋挖或暗挖法施工的封閉式車站。在封閉式車站中盾構線路正上方無地面吊裝口，為滿足始發時反力架的吊裝一般情況下是在中板開口或是預埋吊點，然后采用卷揚機或者是手拉葫蘆進行吊裝。一般情況下，反力架的安裝是在完成了盾構機主機平移調頭和后配套臺車平移調頭后進行。當盾構機主機平移調頭到達始發位置且后配套臺車也平移調頭后，余留給反力架吊裝的空間就顯得十分的狹小，并且將反力架運輸至吊裝位置也不容易。所以在反力架吊裝實際施工時，不僅需要投入較大的人力物力，而且反力架的吊裝工期也不短，并且存在較大的安全隱患。?

發明內容

本發明專利所要解決的問題是如何在空間封閉且狹小的封閉式車站內快速簡便的將反力架部件運輸至盾構機尾部，并在沒有無地面吊裝口的情況下進行反力架的快速便捷安裝。?

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為，一種盾構機平移調頭始發反力架安裝方法包括拆除反力架、反力架整體定位、反力架旋轉轉向、反力架重新定位、反力架拆分、反力架安裝；?

1）、拆除反力架，將反力架從原有的安裝位置拆除；?

2）、反力架整體定位，在盾構機上標明定位線，在反力架標明定位參考線，使反力架定位參考線與盾構機定位線重合，并將反力架整體與盾構機固定連接；

3）、反力架旋轉轉向，用液壓千斤頂使盾構機反向調頭平移，盾構機反向調頭時反力架也跟著旋轉轉向；

4）、反力架拆分，盾構機平移至實時測量的始發位置后，將固定在盾構機上的反力架從盾構機上整體分離出來；

5）、反力架重新定位，通過倒鏈及千斤頂對反力架的位置進行細微調整，使之與實時測量的安裝位置重合；

6）反力架安裝，通過焊接將反力架底部與地板固定，同時焊接水平撐和斜撐；

通過以上步驟完成盾構機平移調頭始發反力架安裝。

進一步講，反力架的定位參考線為反力架一側的外邊緣線。?

還可以，在盾構機的定位線上均勻分布多個連接件，通過連接件連接反力架。?

本發明的其有益效果如下：在盾構機主機平移調頭的過程中將反力架與盾構機主機接收架、盾構機主機焊接固定為一個整體，使反力架隨著盾構機主機一起平移，當盾構機主機平移至始發位置的同時，反力架也到達相應的安裝位置，然后將反力架從整體中分離出來，經過調整到達精確的安裝位置，這樣在完成了盾構機平移調頭的同時也完成了反力架的安裝。其方法操作簡單、快捷，有效地提高了反力架的安裝效率；將盾構機平移調頭、反力架安裝兩道工序合二為一，簡潔了施工工序；縮短了施工工期，產生了經濟效益；減少了封閉式車站采用傳統方法吊裝反力架的安全隱患。?

附圖說明

圖1是本發明反力架主視圖。

圖2是本發明反力架側視圖。?

如圖，主框架1、后背支撐架2、橫向分割線3、縱向分割線4。?

具體實施方式

本實例為國內某地鐵盾構法施工車站盾構機平移調頭始發反力架安裝實例。如圖1、圖2中，反力架包括主框架1、及支撐在主框架1背后的后背支撐架2，反力架安裝在半蓋挖法施工的封閉式車站中時，盾構線路正上方無地面吊裝口，且中板開口位置不適合反力架吊裝，中板上預埋吊點數量不足，反力架安裝空間嚴重狹小不足。通過本發明快捷簡便的完成了反力架的安裝，較大的縮短了施工工期。?

本發明實施步驟如下：?

準備工作，在完成盾構端底板鋼板鋪設，盾構機接收后并實施盾構機平移調頭前，1）、拆除反力架，將反力架如圖1、圖2中的橫向分割線3、縱向分割線4從原有的安裝位置依次拆除成部件，并進行臨時固接成反力架整體。

2）、反力架整體定位，在盾構機上標明定位線，在反力架標明定位參考線，優選的定位參考線為反力架一側的外邊緣線，在盾構端底板進行盾構機平移，用一臺100t液壓泵站及相配套管路為兩對100t液壓千斤頂提供平移盾構機的動力，當盾構機達到反力架定位參考線與盾構機定位線重合位置時，用一臺100t的汽車吊將臨時固接的反力架整吊至盾構井底并靠放在盾構機，將整個反力架用5根1.5m長的18#工字鋼分別固定在盾構機接收托架兩側，盾構機尾部上、左、右通過焊接固定在盾構機接收托架及盾構機上，連接時保證定位參考線與定位線重合。?