技術領域

本發明涉及一種減震墊。

背景技術

眾所周知，減震墊是汽車上必不可少的重要部件，其能夠有效地對外部壓力進行緩沖，以避免汽車部件受到損傷。請參閱圖1所示，圖1是傳統的一種汽車用的減震墊的剖面圖，該汽車用的減震墊包括圓餅形的減震本體10，所述減震本體10向上延伸有圓柱形的中間減震段11，所述中間減震段11和減震本體10上對應開設有內孔13，所述中間減震段11向上延伸有上減震段12，所述上減震段12包括位置中間的圓柱段，所述圓柱段的兩端分別為圓弧段。

上述結構的減震墊在具體的使用過程中存在減震效果差、耐曲饒性差和使用壽命短的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震墊，以解決現有技術中減震墊存在減震效果差和使用壽命短的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種減震墊，其包括具有內孔的圓柱形的中間段，所述中間段的兩端分別延伸有上減震墊和下減震墊，所述上、下減震墊結構大小相同，且兩者側壁均為圓弧形，所述上減震墊向上延伸有具有內孔的圓柱形的上減震環，所述下減震墊向下延伸有具有內孔的圓柱形的下減震環。

特別地，所述減震墊的整體高度為4.4～4.8㎜。

特別地，所述中間段的內孔直徑為4.8～5.2㎜，所述上、下減震環的內孔直徑為3.8～4.0㎜。

特別地，所述上、下減震環的直徑為6.13～6.17㎜。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述減震墊通過結構優化，中間段的兩端分別延伸圓弧形的上減震墊和下減震墊，縮小了整個減震墊的體積，提高了減震墊的減震效果，同時提高了減震墊的耐屈繞性，延長了減震墊的使用壽命。

附圖說明

圖1是傳統的一種汽車用的減震墊的剖面圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的減震墊的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參閱圖2所示，圖2是本發明具體實施方式1提供的減震墊的剖面圖。

本實施例中，一種減震墊包括具有內孔的圓柱形的中間段20，所述中間段20的兩端分別延伸有上減震墊21和下減震墊22，所述上減震墊21和下減震墊22結構大小相同，且兩者側壁均為圓弧形，所述上減震墊21向上延伸有具有內孔的圓柱形的上減震環23，所述下減震墊22向下延伸有具有內孔的圓柱形的下減震環24。

所述減震墊的整體高度為4.6㎜，所述中間段20的內孔直徑為5.0㎜，所述上減震環23和下減震環24的直徑為6.15㎜,且所述上減震環23和下減震環24的內孔直徑為3.9㎜。

以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述事例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。