技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系線形調(diào)整過程中防止軌道梁在施工安裝時直接墜落地面的裝置，具體地說是適用于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系線形調(diào)整過程中的防落梁裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有跨座式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁大多是簡支梁的形式，考慮到軌道梁或道岔在溫度變化或基礎(chǔ)沉降時產(chǎn)生的伸縮變形，因此在軌道梁或道岔的兩端設(shè)伸縮縫。現(xiàn)在采用等高度1.5m的簡支PC軌道梁的最大跨度為24m左右，所以一條線路上的伸縮縫數(shù)量非常多，列車在經(jīng)過這些伸縮縫時會產(chǎn)生較大的沖擊和振動，影響車輛的壽命和乘客的舒適度，增大了對列車橡膠輪胎的磨損和運營維護成本。

為此，美國、巴西和印度等國家在單軌交通線路設(shè)計上采用了先簡支后剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系。這種體系大大減少了線路上伸縮縫數(shù)量，取消了軌道梁支座，減少了列車橡膠輪胎的磨損和運營維護成本，提高了車輛的使用壽命和旅客的舒適度。但這種體系在施工過程中的線形調(diào)整還存在一些安全問題。現(xiàn)有的跨座式軌道交通剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，在施工過程中，由于較大質(zhì)量的軌道梁體通過較小體積的預(yù)埋于軌道梁內(nèi)的勁性骨架簡支在橋墩頂面的兩塊豎向調(diào)整鋼板上，增大了落梁的風(fēng)險。當(dāng)此剛構(gòu)體系遭受意外的作用時，如路面車輛沖擊和振動、過大的風(fēng)荷載、腳手架的失穩(wěn)等都可能發(fā)生落梁事故。印度孟買在跨座式軌道交通剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系施工過程中，就發(fā)生了多起預(yù)制軌道梁的落梁事故，造成了重大的生命財產(chǎn)損失和不良的社會影響。為此，需提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，防止軌道梁發(fā)生落梁事故，確保施工中生命財產(chǎn)的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系，提供一種防止預(yù)制軌道梁體直接墜落地面的裝置，避免由于遭受意外而產(chǎn)生的梁體直接墜落地面的問題，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是預(yù)制梁上螺桿5穿入預(yù)制梁體1上的預(yù)留孔，將底座板3-1安裝在預(yù)制梁上螺桿5上，并由固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的預(yù)留孔，將底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預(yù)制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上，即可實現(xiàn)防落梁裝置的安裝和對軌道梁施工中的保護；

跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是該裝置包括預(yù)制梁體1、安全繩2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2；

跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體1的兩端均留有供預(yù)制梁上螺桿5穿過的預(yù)留孔；所述的橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的預(yù)留孔；

跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體1形成的先簡支后剛構(gòu)體系，一聯(lián)N跨剛構(gòu)體系中預(yù)制軌道梁的跨度為10m～150m；剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體1的跨數(shù)N為1～7；剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體1為預(yù)制混凝土軌道梁或預(yù)制鋼軌道梁；所述的安全繩2，選用鋼絲繩，長度為3～5m，直徑為50～200mm；所述的預(yù)制梁上螺桿5的外徑為50～200mm；所述的橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為50～200mm。

本發(fā)明的有益效果是：

本裝置解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系施工過程中的落梁問題，即使發(fā)生軌道梁體滑落現(xiàn)象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落梁對人員和設(shè)備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，對推動跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)橋體系的發(fā)展有重要意義。

附圖說明

圖1防落梁裝置總體布置示意圖。

圖2安全繩示意圖。

圖3預(yù)制梁上底座板示意圖。

圖4預(yù)制梁上螺桿示意圖

圖5防落梁裝置在使用時的示意圖。

圖中：預(yù)制梁體1、安全繩2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2。

具體實施方式

結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明：

實施例一某跨座式單軌交通線路，采用了先簡支后剛構(gòu)體系進行設(shè)計和施工。其中，一聯(lián)5跨先簡支后剛構(gòu)體系中預(yù)制混凝土軌道梁的跨度為30m；跨數(shù)N為5。