技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種二拖二操縱拉索。

背景技術(shù)

通常，傳統(tǒng)的汽車靠背鎖均是由本靠背上由一拖一拉索操縱，當(dāng)在特定情況下，需要在兩個(gè)不同的操縱手柄上同時(shí)開啟兩把靠背鎖或在一個(gè)操縱手柄上開啟另一靠背鎖時(shí)，如在后排座椅上需要前后移動(dòng)副駕駛座椅時(shí)、或在后排座椅兩個(gè)不同的操縱手柄上需同時(shí)調(diào)整靠背時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在兩個(gè)不同位置可同時(shí)操縱兩組靠背鎖、操縱方便、快捷的二拖二操縱拉索。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索均與套筒連接件相連接，所述套筒連接件，由連接套筒、連接蓋、連接架組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)，其特征在于：所述主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng)拉索芯線外殼、主動(dòng)拉索芯線組成，主動(dòng)拉索芯線外殼，下端與連接蓋連接，主動(dòng)拉索芯線穿裝在主動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上，所述從動(dòng)拉索為兩組，均由從動(dòng)拉索芯線外殼、從動(dòng)拉索芯線組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接套筒連接，從動(dòng)拉索芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接套筒卡裝在連接架上。

而且，所述連接套筒，其下端制有從動(dòng)拉索過線管。

而且，所述從動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)從動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。

而且，所述連接蓋，其上端制有主動(dòng)拉索過線管。

而且，所述主動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。

而且，所述連接架，其上制有芯線卡槽。

而且，所述芯線卡槽為四個(gè)，四個(gè)芯線卡槽分兩組相對(duì)制于連接架兩端且中心連線垂直相交。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

本發(fā)明所涉及的二拖二操縱拉索設(shè)置有兩組主動(dòng)拉索和兩組從動(dòng)拉索，可在兩個(gè)不同的位置解開兩把鎖，操作方便、快捷，是一種具有較高創(chuàng)新性的二拖二操縱拉索。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

1-從動(dòng)拉索芯線下端件、2-從動(dòng)拉索芯線、3-從動(dòng)拉索芯線外殼端件、4-從動(dòng)拉索芯線外殼、5-從動(dòng)拉索過線管、6-連接架、7-連接套筒、8-連接蓋、9-主動(dòng)拉索過線管、10-主動(dòng)拉索芯線外殼、11-主動(dòng)拉索芯線、12-主動(dòng)拉索芯線外殼端件、13-主動(dòng)拉索芯線上端件。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索均與套筒連接件相連接。套筒連接件，由連接套筒7、連接蓋8、連接架6組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)；連接套筒，其下端制有從動(dòng)拉索過線管5，從動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)從動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置；連接蓋，其上端制有主動(dòng)拉索過線管9，主動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置；過線管用于主動(dòng)拉索芯線和從動(dòng)拉索芯線從中穿過進(jìn)入連接套筒并控制拉索芯線處于中心位置；連接架，其上制有芯線卡槽，芯線卡槽為四個(gè)，四個(gè)芯線卡槽分兩組相對(duì)制于連接架兩端且中心連線垂直相交；四個(gè)芯線卡槽用于卡住主動(dòng)拉索芯線下端件和從動(dòng)拉索芯線上端件，將主動(dòng)拉索和從動(dòng)拉索連接在一起。主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng)拉索芯線外殼10、主動(dòng)拉索芯線11組成，主動(dòng)拉索芯線外殼，下端與連接蓋上的主動(dòng)拉索過線管連接，主動(dòng)拉索芯線穿裝在主動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上；主動(dòng)拉索芯線，其上端設(shè)置有主動(dòng)拉索芯線上端件13，其下端設(shè)置有主動(dòng)拉索芯線下端件；主動(dòng)拉索芯線外殼，其上端設(shè)置有主動(dòng)拉索芯線外殼端件12，主動(dòng)拉索芯線外殼端件用于使主動(dòng)拉索芯線處于外殼中心位置。從動(dòng)拉索為兩組，均由從動(dòng)拉索芯線外殼4、從動(dòng)拉索芯線2組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接套筒上的從動(dòng)拉索過線管連接，從動(dòng)拉索芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接套筒卡裝在連接架上；從動(dòng)拉索芯線，其上端設(shè)置有從動(dòng)拉索芯線上端件，其下端設(shè)置有從動(dòng)拉索芯線下端件1；從動(dòng)拉索芯線外殼，其下端設(shè)置有從動(dòng)拉索芯線外殼端件3，從動(dòng)拉索芯線外殼端件用于使從動(dòng)拉索芯線處于外殼中心位置。

本發(fā)明的工作原理為：

本發(fā)明二拖二拉索，設(shè)置有兩條主動(dòng)拉索和兩條從動(dòng)拉索，將本發(fā)明裝配在任何需要的位置，即可實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)不同的位置同時(shí)操縱開啟不同位置的兩把鎖的目的。以后排座椅靠背鎖為例，將本發(fā)明裝配到兩個(gè)后排座椅上，使兩個(gè)主動(dòng)拉索分別與兩個(gè)后排座椅的靠背調(diào)整手柄連接，使兩個(gè)從動(dòng)拉索分別與兩個(gè)后排座椅的靠背鎖控制連接。當(dāng)需要在一側(cè)座椅上調(diào)整兩側(cè)座椅靠背時(shí)，在一側(cè)后排座椅上拉動(dòng)調(diào)整手柄，此時(shí)，主動(dòng)拉索芯線作用力于連接架，連接架將力傳遞于兩條從動(dòng)拉索芯線，從動(dòng)拉索芯線作用力于后排座椅靠背鎖體，進(jìn)而打開鎖體，這樣，即可實(shí)現(xiàn)在任何一個(gè)位置，同時(shí)調(diào)整后排座椅靠背的目的。以副駕駛座椅、后排座椅共用為例進(jìn)一步說明：同理，將本發(fā)明二拖二拉索裝配到副駕駛座椅、后排座椅上，使兩個(gè)主動(dòng)拉索分別與副駕駛座椅、后排座椅的調(diào)整手柄連接，使兩個(gè)從動(dòng)拉索分別與副駕駛座椅座椅鎖控制連接。當(dāng)在后排座椅上調(diào)整副駕駛座椅前后位置時(shí)，拉動(dòng)后排座椅調(diào)整手柄，此時(shí)，后排座椅上的主動(dòng)拉索芯線作用力于連接架，連接架將力傳遞于從動(dòng)拉索芯線，副駕駛座椅上的從動(dòng)拉索芯線作用力于副駕駛座椅鎖體，進(jìn)而打開鎖體，這樣，即可實(shí)現(xiàn)在后排座椅上調(diào)整副駕駛座椅前后位置的目的。