本發(fā)明實施例提供一種車票分配方法及裝置。該方法包括：檢票閘機管理裝置讀取車票的信息，判斷所述車票是否為動態(tài)座位信息車票；若所述車票是所述動態(tài)座位信息車票，所述檢票閘機管理裝置向座位動態(tài)分配裝置發(fā)送分配請求，以使所述座位動態(tài)分配裝置依據(jù)所述分配請求獲取座位號；所述檢票閘機管理裝置接收所述座位號，在所述動態(tài)座位信息車票上添加所述座位號，以及所述檢票閘機管理裝置當(dāng)前檢測的車次信息。本發(fā)明實施例通過檢票閘機管理裝置在動態(tài)座位信息車票上添加座位號和車次信息，使持動態(tài)座位信息車票的乘客到達車站時，依據(jù)檢票閘機管理裝置當(dāng)前檢測的車次的發(fā)車時間乘車，提高了乘客乘車的靈活性，以及列車座位資源利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及信息化技術(shù)，尤其涉及一種車票分配方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)高鐵線路的逐步普及、開通，極大改變了人們的出行方式與生活方式，對人們的生活、工作產(chǎn)生了及其深遠(yuǎn)的積極作用。

目前，乘客主要通過兩種方式購買車票：第一種方式，是先通過互聯(lián)網(wǎng)或手機上的客戶端預(yù)定車票，并在預(yù)訂車票后，到車票代售點或車站領(lǐng)取預(yù)定車票。第二種方式，是直接在車票代售點或車站購買車票。但無論用哪種方式購買車票，由于乘客獲取到的車票具有固定車次和座位號，因此，乘客需要根據(jù)固定車次和座位號對號入座乘車。

針對起止站有多趟列車的運營線路，乘客由于某些原因耽誤了固定車次或者乘客集中購買黃金時段的車票造成非黃金時段的車次空位較多，導(dǎo)致列車座位資源利用率不高，乘客乘車的靈活性低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車票分配方法及裝置，以提高乘客乘車的靈活性，以及列車座位資源利用率。

本發(fā)明的一個方面是提供一種車票分配方法，包括：

檢票閘機管理裝置讀取車票的信息，判斷所述車票是否為動態(tài)座位信息車票，所述動態(tài)座位信息車票包含起止車站信息和座位等級信息；

若所述車票是所述動態(tài)座位信息車票，所述檢票閘機管理裝置向座位動態(tài)分配裝置發(fā)送分配請求，所述分配請求包括所述起止車站信息和所述座位等級信息，以使所述座位動態(tài)分配裝置依據(jù)所述分配請求獲取與所述起止車站信息和所述座位等級信息對應(yīng)的座位號；

所述檢票閘機管理裝置接收所述座位動態(tài)分配裝置發(fā)送的攜帶有所述座位號的分配請求響應(yīng)，在所述動態(tài)座位信息車票上添加所述座位號，以及所述檢票閘機管理裝置當(dāng)前檢測的車次信息，以供乘客依據(jù)所述座位號和所述車次信息乘坐列車。

本發(fā)明的另一個方面是提供一種車票分配方法，包括：

座位動態(tài)分配裝置接收檢票閘機管理裝置發(fā)送的分配請求，所述分配請求是所述檢票閘機管理裝置讀取車票的信息，并判斷所述車票是所述動態(tài)座位信息車票時發(fā)送的請求，所述動態(tài)座位信息車票包含起止車站信息和座位等級信息，所述分配請求包括所述起止車站信息和所述座位等級信息；

所述座位動態(tài)分配裝置依據(jù)所述分配請求獲取與所述起止車站信息和所述座位等級信息對應(yīng)的座位號；

所述座位動態(tài)分配裝置向所述檢票閘機管理裝置發(fā)送攜帶有所述座位號的分配請求響應(yīng)，以使所述檢票閘機管理裝置在所述動態(tài)座位信息車票上添加所述座位號，以及所述檢票閘機管理裝置當(dāng)前檢測的車次信息，以供乘客依據(jù)所述座位號和所述車次信息乘坐列車。

本發(fā)明的另一個方面是提供一種檢票閘機管理裝置，包括：

讀取模塊，用于讀取車票的信息；

判斷模塊，用于判斷所述車票是否為動態(tài)座位信息車票，所述動態(tài)座位信息車票包含起止車站信息和座位等級信息；