技術領域：

本公開涉及柴油燃料添加劑并涉及包括可用于改進直接燃料噴射發動機的性能的添加劑的柴油燃料。本公開特別涉及有效增強柴油機的直接燃料噴射器的性能的烷氧基化季銨鹽燃料添加劑。

背景和概述:

長久以來希望使柴油燃料動力車輛中的燃料經濟性、動力和駕駛性能最大化，同時增強加速、減少排放并防止延遲。盡管已知使用分散劑增強汽油動力發動機性能以使進氣道（port）燃料噴射發動機中的閥和燃料噴射器保持潔凈，但此類汽油分散劑不一定對直接燃料噴射柴油機有效。此外，間接燃料噴射柴油機用的分散劑可能對直接燃料噴射柴油機無效。這種不可預測性的原因在于直接和間接燃料噴射柴油機之間和適用于此類發動機的燃料之間的許多差異。

例如，在間接燃料噴射柴油機與更現代的高壓共軌（HPCR）直接燃料噴射柴油機之間存在顯著差異。低硫柴油燃料和超低硫柴油燃料如今在市場上也常用于此類發動機。“低硫”柴油燃料是指硫含量占燃料總重量的50重量ppm或更少的燃料。“超低硫”柴油燃料（ULSD）是指硫含量占燃料總重量的15重量ppm或更少的燃料。HPCR發動機中的燃料噴射器與更老式發動機和燃料噴射系統相比在高得多的壓力和溫度下運行。低硫或ULSD和HPCR發動機的組合導致如今市場上發現的噴射器沉積物的類型和噴射器沉積物的形成頻率改變。

數年來，已開發用于柴油燃料的分散劑組合物。本領域中已知用于燃料的分散劑組合物包括可能包含聚亞烷基琥珀酰亞胺、聚胺和聚烷基取代的曼尼希化合物的組合物。分散劑適用于使煙灰和油泥保持懸浮在流體中，但上述分散劑對于凈化已在表面上形成的沉積物不是特別有效。

因此，用于直接燃料噴射柴油機的燃料組合物通常在內燃機表面和燃料過濾器中產生不合意的沉積物。相應地，需要可防止沉積物積聚的改進的組合物，以在車輛壽命中保持“像新的一樣”的潔凈度。理想地，可凈化骯臟燃料噴射器以使性能恢復到之前的“像新的一樣”的狀況的相同組合物在減少空氣傳播的廢氣排放物和改進發動機的動力性能的嘗試中同樣合意和有價值。

根據本公開，示例性實施方案提供柴油機的燃料可溶添加劑、含有該添加劑的柴油燃料、改進燃料噴射器的性能的方法和凈化柴油機的燃料噴射器的方法。該燃料可溶添加劑包含在質子給體存在下衍生自含有至少一個叔氨基的酰氨基胺和環氧化物的季銨鹽。該酰氨基胺在基本不含酰化劑的反應介質中制造。

本公開的另一實施方案提供改進直接燃料噴射柴油機的噴射器性能的方法。該方法包括用含有主要量的柴油燃料和占燃料組合物總重量的大約5至大約100重量ppm的季銨鹽的柴油燃料組合物運行發動機，該季銨鹽在選自羧酸和烷基酚的質子給體存在下衍生自含有至少一個叔氨基的酰氨基胺和環氧化物。該酰氨基胺在基本不含酰化劑的反應介質中制造。

本公開的另一實施方案提供運行直接燃料噴射柴油機的方法。該方法包括在發動機中燃燒含有主要量的燃料和占燃料組合物總重量的大約5至大約100重量ppm的季銨鹽的燃料組合物，該季銨鹽在選自羧酸和烷基酚的質子給體存在下衍生自含有至少一個叔氨基的酰氨基胺和環氧化物。該酰氨基胺在基本不含酰化劑的反應介質中制造。

在該燃料添加劑的另一實施方案中，酰氨基胺衍生自脂肪酸。

本文所述的燃料添加劑的一個優點在于，該添加劑不僅減少在燃料噴射器上形成的沉積物的量，該添加劑還有效凈化骯臟的燃料噴射器至足以為發動機提供改進的動力恢復。

本文所述的燃料添加劑的另一優點在于其可以在比由衍生自酰化劑的胺制成的季銨鹽低得多的濃度下使用，但仍提供比由衍生自酰化劑的胺制成的傳統季銨鹽好的噴射器潔凈度性能。

本發明還包含以下方面：

1.?用于燃料噴射柴油機的燃料可溶添加劑，其包含在質子給體存在下衍生自含有至少一個叔氨基的酰氨基胺和環氧化物的季銨鹽，其中所述酰氨基胺在基本不含酰化劑的反應介質中制造。

2.?方面1的燃料添加劑，其中所述質子給體選自羧酸和烷基酚。

3.?方面1的燃料添加劑，其中所述胺包含衍生自具有大約1至大約54個碳原子的酸的酰氨基胺。

4.?方面1的燃料添加劑，其中所述環氧化物選自下式的烴基環氧化物

其中各R獨立地選自H和C₁至C₅₀烴基，和多環氧化物。

5.?方面1的燃料添加劑，其中所述烴基環氧化物選自氧化苯乙烯、環氧乙烷、環氧丙烷、環氧丁烷、1,2-環氧基環己烷、2,3-環氧基-5-甲基己烷、均二苯代乙烯氧化物和C₅至C₂₀₀環氧化物。