技術領域

本發明涉及一種電纜繞包帶，尤其是用在汽車電機室的電纜繞包帶，其具有用織物制成的帶狀基材，所述基材至少在一面上設有用粘附膠粘劑制成的自粘性膠粘層，其中，所述基材的織物由紗線制成，所述紗線是由聚酰胺材料組成且其線密度至少為280dtex，其中，所述紗線由24至80支長絲(Filament)構成，其中，所述電纜繞包帶在直徑為5mm和10mm的芯子上均能達到LV 312所規定的摩擦等級E。

背景技術

歐洲專利申請文件EP 1 911 633 Al公開了一種這樣的膠粘帶。其是一種在生產過程中成本很低的電纜繞包帶，尤其在厚度小于0.5mm且基材中不存在棉絨層或無紡布層時，所述膠粘帶具有很高的耐磨強度值。此外，此種公知的膠粘帶還滿足在Audi、BMW、DC和VW等企業的共同檢測規程LV 312“用于汽車電纜組的膠粘帶”(1/2005)中所歸納的其它要求。特別是，雖然此種公知的膠粘帶是由聚酰胺制成，但其尤其具有像聚酯織物膠粘帶一樣的柔韌性，既可以手工處理，也可以機械處理。

發明內容

本發明的基本目的是提供這樣一種開頭提及的類型的膠粘帶，這種膠粘帶在保持公知膠粘帶優點的同時，還具有更高的耐磨特性。

根據本發明，上述目的是通過使長絲圍繞紗線的中央縱軸線彼此扭轉實現的。

將纖維彼此扭轉作為一種使人造纖維紗線的紗線變結實的手段而公知，唯此才可能利用長度較短的單纖維來制造可加工的紗線，這種方式的目的在于將單纖維的強度盡可能多地轉移到纖維集合體上。而長絲紗線則不需要使用此種手段。對于用人造纖維制作的織物，為使紗線中短纖維足夠牢固地結合到一起，對紗線實施扭轉無疑是必不可缺的，而對于用長絲制作的紗線的扭轉雖是公知的方式，但卻極少使用。某些用聚酯制成并因而容易積聚靜電荷的紗線有時會作所謂的保護性加拈，即對每米紗線施以少量旋轉，以抵制積聚。

出乎意料地是，通過本發明，本文開頭提及的類型的膠粘帶的耐磨特性得到了極大程度的提高。依照ISO 6722-1(2011-10)，耐磨特性是按照上文所述的檢測規程LV 312并通過如下方式來確定的，即，首先將膠粘帶貼到直徑為5或10mm的芯子(金屬桿)上。接著，在重力為7N的條件下，記錄下針徑為0.45mm的刮擦工具將膠帶磨破所必需的行程數。在這種情況下，關于LV 312中涉及的耐磨性，參閱下文表1所描述的分類。

盡管公知的膠粘帶已滿足摩擦等級E所涵蓋的要求(在所述等級中，甚至在5mm芯子上也需約6600至8000行程才能將膠粘帶磨破)，不過，通過本發明卻能夠將耐磨性能提升至雙倍值，從而達到適用于特定應用的等級G。

表1：根據LV 312劃分的摩擦等級