技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種利用火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車運(yùn)送轎車時(shí)在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法。

背景技術(shù)目前，國(guó)內(nèi)外高鐵都是用于客運(yùn)，很少用于貨運(yùn)，更沒有將高鐵用于轎車快速運(yùn)輸?shù)南壤Ｈ澜绲母哞F僅僅用于客運(yùn)導(dǎo)致高鐵大量的運(yùn)能被閑置，我國(guó)的高鐵絕大部分都處于虧損狀態(tài)，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50％；而高速公路上的轎車車滿為患，高速公路運(yùn)能不堪重負(fù)。

還有就是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴(yán)重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵矛盾的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻(xiàn)率不低于20％。

如果能充分利用我國(guó)的干線高鐵網(wǎng)絡(luò)、城際高鐵網(wǎng)絡(luò)的閑置運(yùn)能，并在大城市或特大城市中新辟城中高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓國(guó)家干線高鐵網(wǎng)絡(luò)、城際高鐵網(wǎng)絡(luò)、城中高鐵網(wǎng)絡(luò)高效快速運(yùn)送轎車，就可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行。毫無疑問，我國(guó)轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行模式將成無一張耀眼的世界名片。

要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，解決轎車在快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位上的快速牢固鎖定就是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)。

本發(fā)明的在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法可以在兩分鐘內(nèi)將轎車?yán)喂替i定在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車上，可以使轎車在上下高速列車時(shí)像旅客上下客運(yùn)列車時(shí)那樣快捷和方便，因而，該裝置和方法作為快速運(yùn)送轎車的高速列車的配套技術(shù)特別適合在以下三種環(huán)境下使用：1、國(guó)家干線高鐵網(wǎng)絡(luò)，用于遠(yuǎn)程或超遠(yuǎn)程高速鐵路運(yùn)送轎車；2、各省會(huì)城市與周邊城市之間的城際高鐵網(wǎng)絡(luò)，用于城際高速鐵路運(yùn)送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市高鐵網(wǎng)絡(luò)，用于城內(nèi)高速鐵路運(yùn)送轎車。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法。

現(xiàn)對(duì)本發(fā)明的在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法分述如下。

一種在火車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，在火車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置包括火車承載平臺(tái)、火車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位、轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器、轎車鎖定控制系統(tǒng)，所述的火車包括快速運(yùn)送轎車的高速列車，所述的火車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位是指轎車在火車承載平臺(tái)上可以原地轉(zhuǎn)向的轎車停泊車位，所述的纜繩收緊器包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述的轎車牽引掛鉤、纜繩、纜繩收緊器為四套或四套以上的多套，所述的多個(gè)轎車牽引掛鉤牢固焊接或鉚接在轎車車體的四角上，所述的多個(gè)纜繩收緊器牢固焊接或鉚接在可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位的四角的火車車體上，所述的多根纜繩的一端分別對(duì)應(yīng)固定在多個(gè)纜繩收緊器上，纜繩的另一端呈封閉的環(huán)形端部，所述的纜繩收緊器可以放松和收緊纜繩，所述的轎車鎖定控制系統(tǒng)通過控制纜繩收緊器的驅(qū)動(dòng)裝置可以調(diào)節(jié)纜繩的放松和收緊。

一種在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位上快速鎖定轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述的纜繩收緊器包括設(shè)置有纜繩張力傳感器，當(dāng)通過轎車鎖定控制系統(tǒng)啟動(dòng)纜繩收緊器驅(qū)動(dòng)裝置，四根纜繩被對(duì)應(yīng)的纜繩收緊器分別收緊并固定時(shí)，纜繩張力傳感器可以使轎車被鎖定在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向停泊車位的張緊力度處在合理的區(qū)間內(nèi)。

一種在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的方法，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，它是使用權(quán)利要求1或2所述的裝置將轎車快速鎖定在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上的方法，當(dāng)轎車開上火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位時(shí)，轎車鎖定控制系統(tǒng)下達(dá)指令，可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位原地轉(zhuǎn)向90度后，可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位自動(dòng)鎖定于火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車承載平臺(tái)，人工將四根纜繩的環(huán)形端部分別放入轎車車體四角的轎車牽引掛鉤內(nèi)，通過轎車鎖定控制系統(tǒng)啟動(dòng)纜繩收緊器驅(qū)動(dòng)裝置，四根纜繩被對(duì)應(yīng)的纜繩收緊器分別收緊并固定，此時(shí)轎車就被牢牢地鎖定在火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車可轉(zhuǎn)向轎車停泊車位上。