技術領域

本發明涉及大型深基坑的施工。

背景技術

一直以來，大型深基坑的施工成本控制和安全成為開發商和施工單位的重點和難點，由于大型深基坑開挖深度和面積都較大，且都處于城市中心地段較多，因此基坑支護設計和施工單位都采用比較保守的支撐支護和棧橋取土的方法，并且大型深基坑一般在電梯井部位還需要再往下多挖3～5米，如果按照先施工較深部位底板再施工挖深淺的底板傳統工藝流程，這樣基坑施工不且周期長成本高而且基坑暴露時間長施工風險大，

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種大型深基坑留坡挖土及坑中坑混凝土后澆施工工法，施工難度小、成本低且施工周期短、風險小。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：大型深基坑留坡挖土及坑中坑混凝土后澆施工工法，包括土方開挖的過程，其特征在于：土方開挖包括如下步驟：

步驟一，首層土方開挖，首層土方開挖為盆式開挖，直接從自然地坪挖至第一道支撐底標高；

步驟二，二層土方開挖，二層土方開挖為留坡開挖，采用在東西方向各設置一條挖土坡道，以中間棧橋為分界線按照開挖流向分層挖土至第二道支撐底標高，施工第二道混凝土支撐；

步驟三，第三層土方開挖，第三層土方開挖為采用在中間棧橋左側設置一條混凝土土方坡道，汽車直接開入坑內裝土的方法；

步驟四，留坡部位的土方開挖，留坡部位的土方開挖為汽車坡道部位土方挖運，采取邊挖便拆除的方法，坡道面層混凝土采取鎬頭機破碎；

步驟五，坑中坑土方開挖，在坑中坑以外底板混凝土澆筑施工后再進行開挖，采取塔吊配合小型挖土機取土；

步驟六，坑中坑土方開挖完成后進行坑中坑混凝土澆筑施工。

優選的，首層土方開挖時，基坑分為東西兩塊同時平行挖土向中間棧橋部位運土，并同步施工邊坡部位噴錨，當開挖到第一道支撐標高，便自東西方向向中間施工第一道支撐，最后自南向北施工支撐棧橋，東西兩塊施工時采取自南北方向同時向中間集中開挖的形式。

優選的，第三層土方開挖對混凝土坡道下方的土體采取對拉土釘加固，結合鋼筋網和C20噴射混凝土護坡。

優選的，坑中坑以外底板混凝土澆筑前要留設施工縫，在施工縫部位設有一道長4m的型鋼，翼緣垂直放置，并在中間加設兩道環繞一周的止水鋼片，進行封閉抗滲設防，在高度方向設置兩道凹凸鋸齒形狀的混凝土斷面的施工縫，延長滲水路徑和提高抗剪剛度。

本發明的施工工法采用了施工過程中的逆向思維，即利用深坑部位以外的底板先行施工作為基坑支護的一道支撐體系。在挖土方法上采用設置一條通向基坑內部的挖土通道，使挖機可以直接開到基坑內部進行挖土裝車，這樣在施工成本上節省了施工一道水平支撐的費用，而且坡道挖土速度快、效益高，更有利于基坑的施工速度，降低了深基坑施工的安全風險，對深基坑施工安全也有較大的幫助，具有一定的經濟和社會效益。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為首層土方開挖流向圖；

圖2為第二層留坡挖土的坡道留設和開挖流向；

圖3為第三層留坡挖土的坡道留設和開挖流向；

圖4為第三層留坡挖土的剖面示意圖；

圖中1為第一道支撐，2為第二道支撐，3為中間棧橋。

具體實施方式

適宜本工法的工程對象主要為開挖深度大于10米，支護結構采用水平支撐而且工期較緊、周邊管線建筑物較多安全要求高、有條件設置留坡坡度（1：10）的一級以上基坑工程。特別適用于電梯井設置在基坑中間部位而且電梯井部位又比周邊基坑部位土方開挖深多于5米以上的基坑工程的土方開挖及基坑施工。

本施工工法是在大型深基坑施工時采用留坡挖土的土方挖運方法，當基坑土方挖到一定的深度（一般10米后）采用設置一條土方車通行坡道一直通行到基坑底部進行裝車取土，并通過深淺基坑施工先后順序的調整，先施工深坑周邊的底板（施工時設置一道特殊的底板后澆施工縫：將施工縫設置成凹凸形，并在中間部位增設抗剪型鋼和兩道環繞一周的止水鋼片，進行封閉抗滲設防，同時對施工縫的模板施工、施工縫表面的處理、施工縫混凝土養護、坑中坑混凝土澆筑等進行技術處理），利用該底板作為基坑支護的一道水平支撐，再利用塔吊等取土的辦法施工坑中坑部位底板達到深基坑施工安全、優質高效、降低成本目的。土方開挖包括如下步驟：

步驟一，首層土方開挖；