技術領域

本發(fā)明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種發(fā)動機的曲軸位置檢測系統及具有其的汽車。

背景技術

發(fā)動機工作的前提是判斷發(fā)動機的位置，這樣才能根據發(fā)動機的位置信號來控制各執(zhí)行器進行工作。隨著排放法規(guī)的日益嚴格與人們對燃油經濟性的需求，迫切的希望能夠快速判斷發(fā)動機的位置，來實現發(fā)動機的快速啟動。現有技術中采用安裝多個傳感器或者使用編碼器的方式來確定發(fā)動機的位置。

例如：采用多個傳感器來確定發(fā)動機的位置或者采用絕對式光電編碼器等方式判斷發(fā)動機的位置。

采用多個傳感器來確定發(fā)動機位置，增大了檢測系統的體積，而且由于使用多個傳感器來測試，測量精度較差。而絕對式編碼器碼道過多、制造工藝復雜從而造成體積大、重量較重，碼盤制作精度要求高，成本也相應的增加，限制了絕對式編碼器的應用。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種發(fā)動機的曲軸位置檢測系統。該系統可以快速準確地判斷出汽缸內活塞的位置，減少發(fā)動機的啟動時間。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車。

為了實現上述目的，本發(fā)明第一方面的實施例提供了一種發(fā)動機的曲軸位置檢測系統，包括：信號發(fā)射端子，所述信號發(fā)射端子設置在與所述曲軸同步轉動的轉子上；信號孔盤，所述信號發(fā)射端子設置在所述信號孔盤的一側且所述信號孔盤相對所述曲軸固定不動，所述信號孔盤設有X個信號通孔，所述X為正整數；信號接收盤，所述信號接收盤設置在所述信號孔盤的另一側，所述信號接收盤設有與所述多個信號通孔相對的X個信號接收端子，所述X個信號接收端子用于接收由所述信號發(fā)射端子通過對應的信號通孔發(fā)射的信號；處理器，所述處理器與所述X個信號接收端子相連，以根據所述X個信號接收端子接收到的所述信號判斷出所述曲軸的轉動方向和位置。

根據本發(fā)明實施例的發(fā)動機的曲軸位置檢測系統，可通過不同的信號判斷出發(fā)動機曲軸所在的位置，可以準確快速地測量發(fā)動機的絕對位置。從而快速判斷出汽缸內活塞的位置，快速判斷發(fā)動機現在的狀態(tài)，這樣，如在使發(fā)動機啟動時，便可以快速啟動，減少發(fā)動機的啟動時間。

另外，根據本發(fā)明上述實施例的發(fā)動機的曲軸位置檢測系統還可以具有如下附加的技術特征：

在一些示例中，所述信號發(fā)射端子為發(fā)光體，所述信號接收端子為光敏二極管。

在一些示例中，還包括：X個放大電路，所述X個放大電路一一對應地與所述X個信號接收端子相連，且所述X個放大電路均與所述處理器相連，以對所述信號接收端子接收的信號進行放大后發(fā)送給所述處理器。

在一些示例中，所述X個放大電路的放大倍數不同，以便產生X個不同幅值的信號，所述處理器根據接收到的不同幅值的信號判斷出所述曲軸的位置，以及根據接收到的連續(xù)的兩個不同幅值的信號判斷出所述曲軸的轉動方向。

在一些示例中，所述X個信號接收端子沿所述信號接收盤的周向等間隔分布。

在一些示例中，所述X個放大電路用于產生m個不同幅值的信號，所述連續(xù)的n個信號對應的幅值序列唯一對應一個曲軸位置，則所述處理器可根據連續(xù)接收到的n+1個信號判斷出所述曲軸的轉動方向和位置，其中，所述X小于或等于所述m的n次方，所述m小于或等于所述X。

在一些示例中，所述X個放大電路用于產生m個不同幅值的信號，所述m個幅值對應y個碼道，則所述處理器可根據連續(xù)接收到的2個信號判斷出所述曲軸的轉動方向和位置，其中，所述X小于或等于所述m的y次方，所述m小于或等于所述X。

在一些示例中，所述信號孔盤和所述信號接收盤一體形成。

在一些示例中，所述信號孔盤和所述信號接收盤固定在機體組，或者，固定在所述發(fā)動機的缸蓋或缸體上。

本發(fā)明第二方面的實施例提供了一種汽車，包括：如上述第一方面實施例所述的發(fā)動機的曲軸位置檢測系統。該汽車可以快速判斷出汽缸內活塞的位置，快速判斷發(fā)動機現在的狀態(tài)，這樣，如在使發(fā)動機啟動時，便可以快速啟動，減少發(fā)動機的啟動時間。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機的曲軸位置檢測系統的結構圖。

具體實施方式