1.一種高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：它包括自密實混凝土的運輸、灌注、養護及所用工裝的關鍵要點控制；其中自密實混凝土的運輸控制包括運輸時間控制、溫度控制、均勻性控制，并配置攪拌設備，在運輸過程中緩慢攪拌自密實混凝土，以保證其均勻；自密實混凝土的灌注控制包括自密實混凝土灌注時間控制、排氣控制；自密實混凝土所用工裝的關鍵點控制包括設置防上浮扣壓裝置、模板固定裝置、排氣裝置、灌注裝置；自密實混凝土的養護控制包括保溫和保濕兩方面。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的運輸控制，混凝土的出機溫度不超過30℃。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的運輸控制，運輸時間不超過1h，轉載次數不超過3次。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的灌注控制，罐車到達現場后先快速轉動罐車30～60S，以使自密實混凝土均勻，檢測自密實混凝土的坍落擴展度和T₅₀?時間；灌注速度先快后慢，充分排除膜腔內的空氣，待模板四個排氣槽充分排除模腔內的空氣后關閉排氣槽，灌注孔混凝土高出軌道板30～50cm后停止灌注；自密實混凝土灌注時的塌落擴展度控制在630-700mm，T₅₀時間2-6s，灌注時間控制在8～12min。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土所用工裝的關鍵點控制，包括混凝土存料斗（8）的混凝土貯存量能夠一次將充填層（5）灌滿，混凝土通過灌注料斗（7）和軌道板（6）的灌注孔向充填層中灌注混凝土；軌道板通過型鋼（1）、花籃螺栓（10）嵌入底座板（4）的“T”型銷（3）形成防上浮扣壓裝置，通過邊模固定門式架（2）固定邊模，通過排氣槽（9）把板腔內的空氣充分排出。

6.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：每道防上浮扣壓裝置由一根長2.95米的[12a槽鋼和2個M16×250的花籃螺栓組成，槽鋼通過花籃螺栓連接插入底座預埋孔的“T”型銷；扣壓裝置安裝于軌道板兩端精調千斤頂位置及軌道板中部，一塊軌道板安裝4套。

7.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的養護控制，保溫要求自密實混凝土灌注完成后，帶模養護3天，帶模期間在模板外側包裹土工布，澆水濕潤土工布；拆模后用塑料薄膜+土工布的方式將自密實混凝土表面四周包裹，灑水濕潤養護，養護期不低于14天。

8.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的養護控制，冬期采用土工布包裹保溫養護。

9.根據權利要求1所述的高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝，其特征在于：所述的自密實混凝土的養護控制，保濕用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃。