車輛到車輛(V2V)通信裝置(100?CH)管理包括該V2V通信裝置(100?CH)和其它V2V通信裝置(100?CM)中的至少一個的群集。V2V通信裝置(100?CM)確定規定群集的一個或更多個特性的群集描述，通過蜂窩網絡向網絡節點（200，210）指示群集描述。網絡節點（200，210）接收群集描述，并且基于收到的群集描述，向群集指派用于V2V通信的資源集。網絡節點（200，210）通過蜂窩網絡將資源指派發送到V2V通信裝置(100?CH)。資源指派指示指派的資源集。V2V通信裝置(100?CH)接收資源指派，并且從資源集中指派資源到群集的V2V通信裝置（100?CH，100?CM）。此外，V2V通信裝置(100?CH)向群集的至少一個另外的V2V通信裝置(100?CM)指示指派的資源。

技術領域

本發明涉及用于控制車輛到車輛通信的方法和對應裝置。

背景技術

在車輛運輸和交通管理中，使用智能運輸系統(ITS)應用以支持駕駛員是為人所熟知的。這樣，通過為駕駛員提供允許做出更明智決定的信息，能夠提高交通安全。此類ITS應用可涉及在不同車輛之間傳送例如協作式意識消息(CAM)形式的信息。信息可用于提供警告或指導到駕駛員，例如，以緊急車輛警告、交叉口碰撞警告、慢速車輛警告或摩托車接近指示的形式。信息可使用用于車間(V2V)通信的無線電技術傳送，例如，如也稱為WAVE（車輛環境中的無線接入）的IEEE 802.11p標準規定的。根據IEEE 802.11p標準，可在不同車輛形成無線自組織網絡。此類自組織網絡也稱為車輛自組織網絡(VANET)。

CAM是一般由某個車輛定期廣播，以通知附近車輛有關該車輛的當前狀態的信息。CAM例如可用于傳送車輛的當前地理位置、速度和/或基本屬性。車輛可接受來自其它車輛的CAM，并且利用在CAM中提供的信息支持其操作員，例如，通過提供警告或其它指導。

有關CAM的更多細節能夠在ETSI TS 102 637-3“智能運輸系統(ITS)；車輛通信；基本應用集；第2部分：協作式意識基本服務規范”(Intelligent Transport Systems(ITS); Vehicular Communications; Basic Set of Applications; Part 2:Specification of Cooperative Awareness Basic Service)中找到。此處描述了基于IEEE 802.11p規范的協作式應用的生成。用于此類CAM消息的傳送的業務模型被規定成使用由大約500有效負載字節組成，重復率5-10 Hz的定期廣播業務和由大約500有效負載字節組成的事件驅動廣播業務。兩種業務類型可同時存在。

根據IEEE 802.11P的自組織網絡是基于爭用的系統，其中，不同V2V通信裝置為接入相同無線電信道進行競爭。相應地，存在不同V2V通信裝置進行沖突接入嘗試的風險。此類沖突又可導致延遲，直至V2V通信裝置成功獲得無線電信道的接入權。

在G.Rémy等人的IEEE Globecom Proceedings (2011)的“LTE4V2X：用于集中式VANET組織的LTE”中，提議了使用蜂窩網絡將VANET組織成V2V通信裝置的群集。在此情況下，蜂窩網絡是基于3GPP（第三代合作伙伴項目）規定的LTE（長期演進）技術。特別地，描述了稱為eNodeB (eNB)的蜂窩網絡的基站可組織由群集頭(CH)和群集成員(CM)形成的群集。通過蜂窩網絡，eNB接收來自多個V2V通信裝置的活動車數據(FCD)，并且使用此信息選擇CH，并且將CM關聯到群集。eNB然后通過蜂窩網絡廣播群集描述。群集描述指示CH的身份和CM的身份。通過接收此類群集描述，V2V通信裝置知道它被指派到的群集。

在群集內，CH充當在CM與蜂窩網絡之間的網關。特別地，CH聚合通過VANET的CM傳送的FCD，并且通過蜂窩網絡將聚合的FCD數據發送到eNB。對于群集內的VANET通信，由CM使用時分多址(TDMA)。特別地，每個CM使用從群集描述中CM的身份順序推導的不同時隙。