技術領域

本發明涉及用于機動車輛的熱交換器的技術領域，更具體地，涉及用于這樣的交換器的集管箱。

所涉及的集管箱意圖例如用于輔助冷卻通路的散熱器中，特別是用于增壓空氣、電池或電子電路的冷卻通路中。

背景技術

通常，熱交換器中使用的集管箱包括用于接收熱交換管的集管器，蓋安裝在所述集管器上，所述該可由金屬或塑料制成。這樣的集管箱的功能是使流體分配并流過熱交換管，或收集離開所述管的流體。

集管箱由于熱交換的具體約束而被設計，且因此需要針對每一種應用的特別設計，從而存在多種多樣的用于機動車輛的集管箱。例如，用于散熱器的集管箱不用于冷凝器的集管箱。實際上，對于散熱器，箱的配置非常特別且取決于其應用：取決于所要求的流動，可能需要較大的箱來減少負載損失。這些箱的集管器通常通過深拉制造。但是，對于冷凝器，集管箱通常必須非常小，且幾乎為圓形的，以抵抗施加至冷凝器的高壓力。這些箱的集管器通常是成公里制造的金屬輪廓件。

該類集管箱成本高，因為其需要實施設計用于機動車輛的每一個熱交換器的額外且不同的步驟和器件。

發明內容

特別地，本發明的目標是使用盡可能多的標準零件來制造集管箱，以減少制造和設計成本，同時獲得相對較低的負載損失，并改進裝配有這樣的集管箱的熱交換器的熱效率。

為此，本發明的目標是一種用于機動車輛的集管箱，包括用于接收熱交換管的集管器，和安裝在集管器上的蓋，集管箱沿縱向方向延伸，且具有帶有最大高度(h)和最大寬度(l)的橫截面，集管器是金屬輪廓件，在其縱向端部處由兩個在大致橫向平面中延伸的壁界定，稱為端壁，這兩個端壁安裝在金屬輪廓件上，集管箱的最大高度(h)大于或等于集管器的最大寬度(l)的至少一倍半。

集管箱的高度和寬度之間大于或等于1.5的比值允許在每一個散熱器管中流動的流體的速度的均勻性。其結果是改進散熱器的熱效率。應注意，術語“彎曲部分”意思是不直的部件。

因此，提出了一種集管箱，其配置為用于散熱器，且包括用于冷凝器的集管器。實際上，箱的高度相對較大，這是由于其至少大于集管器的寬度的一倍半，且因此足以減少流體負載損失，并用于散熱器，同時包括具有冷凝器的常規配置的集管器：集管器是金屬輪廓件，其可被成公里地制造，且端壁安裝在所述金屬輪廓件上，這與用于散熱器的傳統集管器相對照，所述散熱器的傳統集管器通過深拉制造且因此包括與集管器的其余部分相同材料的端壁。換句話說，上述集管箱的集管器可如冷凝器中的集管器那樣使用，這是由于其具有可用在散熱器和冷凝器二者中的標準集管器。就以下而言，這是特別有利的：不必再制造例如用于輔助通路的冷卻散熱器的設計的特定集管器，由于可以使用為冷凝器提供的集管器。這顯著減小了設計、特定元件的供應、制造和實施的成本。

而且，由于集管器是安裝有側壁的金屬輪廓件，其可通過從成公里制造的長輪廓件切割而制造，這比深拉成本更少。

這樣的集管箱的另一優勢是，其尺寸不必過大增加，由于與通常制造用于散熱器的集管器相比，冷凝器集管器通常占據較小的體積。

如上限定的板可還包括一個或多個以下特征，單獨或結合地采用：

-集管器的橫截面具有一輪廓，該輪廓包括至少一個彎曲部分，所述彎曲部分在長度L_curve上延伸，該長度L_curve大于或等于集管箱的最大寬度(l)的40％。集管器的該形式，盡管這里意圖用在散熱器中，適于用于冷凝器，這是因為足夠彎曲的形式或準圓對于抵抗施加至冷凝器的高壓力是必要的。

-端壁釬焊或卷接到所述型材上。與通常使用的、通過深拉制造的散熱器集管器相比較，這有助于集管器的制造。

-蓋由金屬制成。一個特別的優勢在于，與蓋由塑料制成的情況相比，蓋在集管器內占有更少空間用于其連接至集管器，且因而集管器的最大寬度被減少，使其更接近熱交換管的寬度。實際上，在蓋由塑料制成的情況下，集管器必須在相鄰管的每一側上具有接近10mm的寬度，而在金屬蓋的情況下，該寬度可更接近3或4毫米。因此，具有冷凝器集管器的寬度的集管器可用于散熱器。而且，這樣的蓋的強度大于塑料蓋的強度，且它們可被直接釬焊到集管器上。

本發明的目標還有一種用于機動車輛的散熱器，包括如上所述的集管器。散熱器還可以包括一個或多個以下特征，單獨或結合地考慮：

-散熱器包括熱交換管，所述熱交換管是擠出管。這些管通常用于冷凝器，且它們的熱交換性能優于通常在常規散熱器中使用的管的熱交換性能。