技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛后車(chē)橋。

本發(fā)明更具體地涉及一種后車(chē)橋，該后車(chē)橋包括一個(gè)垂直于車(chē)輛的縱向方向并且介于被稱為拖曳臂的側(cè)臂之間的中央橫梁，車(chē)輛的每一側(cè)上設(shè)置有一個(gè)側(cè)臂并且這些側(cè)臂通過(guò)其前端連接至車(chē)輛結(jié)構(gòu)上并且在其后端攜帶著用于車(chē)輛后輪轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐件。

背景技術(shù)

車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)是其燃料消耗中的一個(gè)已知的組成部分。當(dāng)今，為了在車(chē)輛周?chē)@得可能最好的空氣動(dòng)力流，車(chē)輛制造商特別注意車(chē)輛的外形，目的在于將車(chē)輛的空氣阻力和所引起的增加的燃料消耗減到最小。還已知的是，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)行進(jìn)過(guò)程中的噪音具有很大影響。

車(chē)橋的形狀、排氣管和地板的其他不規(guī)則形式(這些不總是容許或促進(jìn)車(chē)輛下方前后之間的流體和規(guī)則的空氣流)使車(chē)輛下方(即，道路與車(chē)輛地板之間)的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象退化。當(dāng)車(chē)輛具有高的離地間隙并且后車(chē)橋是可調(diào)節(jié)之時(shí)，這種情況進(jìn)一步加劇。

本發(fā)明旨在改進(jìn)車(chē)輛下方的空氣動(dòng)力流動(dòng)，目的在于減少車(chē)輛的燃料消耗和降低噪音。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明的目的是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后車(chē)橋，該后車(chē)橋包括一個(gè)垂直于該車(chē)輛的縱向方向并且介于兩個(gè)側(cè)臂之間的中央橫梁，該車(chē)輛的每一側(cè)上設(shè)置有一個(gè)側(cè)臂并且這些側(cè)臂通過(guò)其前端連接至該車(chē)輛結(jié)構(gòu)上并且在其后端攜帶著用于該車(chē)輛后輪轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐件，其特征在于，該后車(chē)橋包括一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)整流罩，該整流罩從下方覆蓋了該中央橫梁以及這些側(cè)臂的在該中央橫梁的端部與這些側(cè)臂的這些后端之間延伸的部分，該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩是具有普通U狀的一件式塑料零件，其中，該U的中央分支的至少一部分的形狀被確定成用于配合并封閉一個(gè)沿該中央橫梁形成的面朝下的開(kāi)口。

該整流罩顯著降低了該后車(chē)橋的形式不規(guī)則性，這尤其改進(jìn)了車(chē)輛下方的空氣動(dòng)力學(xué)并且還允許降低燃料消耗。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利特征：

-該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩還從下方覆蓋了形成用于該車(chē)輛的懸架彈簧的支撐件的懸架杯狀件，這些杯狀件在該中央橫梁的后部附接到這些側(cè)臂上，

-該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩是普通U狀的一件式塑料零件，

-在該U的中央分支上，該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩包括被形成為向上突出的分度裝置，這些分度裝置與該中央橫梁的位于所述橫梁的向下開(kāi)口的一個(gè)空心區(qū)域中的一個(gè)第一內(nèi)面相協(xié)作，

-這些分度裝置包括至少兩個(gè)托架、具體是分布在該中央橫梁的長(zhǎng)度上的三個(gè)托架，每個(gè)托架攜帶一個(gè)分度短柱，該分度短柱穿透進(jìn)入該第一內(nèi)面中所安排的一個(gè)相應(yīng)的孔之中，

-在該U的該中央分支上，該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩包括被形成為向上突出的夾子裝置，這些夾子裝置與形成在該中央橫梁的一個(gè)第二內(nèi)面中的多個(gè)凹陷相協(xié)作，該第二內(nèi)面位于該橫梁的該空心區(qū)域中與該第一內(nèi)面相對(duì)，

-該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩通過(guò)多個(gè)螺釘被固定在該U的側(cè)分支的區(qū)域中，從而確保與這些懸架杯狀件固定在一起，

-該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩通過(guò)裝釘或鉚接裝置固定在該U的這些側(cè)分支的區(qū)域中，從而確保與這些側(cè)臂和/或與這些懸架杯狀件固定在一起，

-該空氣動(dòng)力學(xué)整流罩具有一個(gè)基本上平坦的下部面并且包括一個(gè)輪廓，至少在某些外圍區(qū)域中，該輪廓具有一個(gè)根據(jù)該中央橫梁、這些側(cè)臂以及這些懸架杯狀件的外形模制的上升邊緣，

本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一個(gè)帶有以上所有或部分特征的后車(chē)橋。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀以下的對(duì)本發(fā)明的一個(gè)非限制性實(shí)例的說(shuō)明并且根據(jù)附圖，將更好地理解本發(fā)明，在附圖中：

-圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后車(chē)橋的仰視圖，分別示出了不帶有和帶有空氣動(dòng)力學(xué)整流罩的車(chē)橋，

-圖3和圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后車(chē)橋的俯視透視圖，分別示出了不帶有和帶有空氣動(dòng)力學(xué)整流罩的車(chē)橋，

-圖5和圖6示出了本發(fā)明的單獨(dú)分別從上方(就視角而言)和從下方看到的空氣動(dòng)力學(xué)整流罩，并且

-圖7是根據(jù)本發(fā)明的后車(chē)橋的分解透視圖。

具體實(shí)施方式

在以下說(shuō)明中，參考了車(chē)輛的常規(guī)坐標(biāo)系XYZ，其中X表示車(chē)輛的指向后部的縱向方向，Y表示車(chē)輛的指向右側(cè)的橫向方向，并且Z表示豎直方向。概念“前”和“后”是參考車(chē)輛的“前-后”取向來(lái)指示的。

圖1至圖3示出了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的包括垂直于縱向方向X的中央橫梁1的后車(chē)橋。該橫梁在該車(chē)輛的整個(gè)寬度上延伸并且介于與之剛性相連接的這些側(cè)臂2之間。橫梁1具有普通的型材形式，該橫梁的橫截面是V狀或U狀，其中開(kāi)口轉(zhuǎn)向地面。