技術領域

本文中所揭示的實施例大體上涉及一種運輸艙中的加熱、通風和空氣調節(jié)(HVAC)單元。更確切地說，該實施例涉及一種用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)和方法。

背景技術

目前，運輸艙(例如，公共汽車和/或鐵路車輛等)中的空氣過濾通常通過纖維過濾器或橡膠泡沫墊執(zhí)行。空氣傳播的顆粒在此類過濾器內被逐漸從空氣流中捕獲，因此堵塞過濾器纖維之間的微小間隙。在車輛中，可用于空氣過濾器的安裝的空間可能是有限的，可能存在高空氣流速，并且可能遇到較小靜壓。這些因素可能限制空氣過濾器到粗濾器的使用并且可能阻止以其它方式用于建筑物中的過濾器(例如，具有較大尺寸和較高空氣流阻力的袋式過濾器)的應用。

此外，通常周期性地需要這些常規(guī)空氣過濾器的維護服務，例如，至少一年四次。此類維護過程需要熟練的勞動力并且需要車輛停運，因此增加了維護成本。

發(fā)明內容

本文中所公開的實施例大體上涉及一種運輸艙中的HVAC單元。更確切地說，該實施例涉及一種用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)和方法。

本文中所描述的實施例提供一種用于運輸艙中的HVAC單元的使用靜電力來移除顆粒的空氣過濾系統(tǒng)和方法。并且，本文中所描述的用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)和方法的實施例使用模塊化設計以允許多個HVAC單元在運輸艙的緊密的空間約束下進行裝配并且減少空氣流阻力。此外，本文中所描述的用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)和方法的實施例經配置以降低空氣過濾器堵塞的速度，由此增大維護過程之間的時間間隔。此外，不同于傳統(tǒng)的纖維過濾器，本文中描述的實施例在最接近的表面之間留下約100倍的較大間距并且使用電力。因此，不同于用于運輸艙的傳統(tǒng)的空氣過濾系統(tǒng)，可以在需要過濾系統(tǒng)的服務之前捕獲更多空氣傳播的顆粒。

本文所述的運輸艙是指公共汽車或火車車廂、車輛的空氣分配系統(tǒng)(例如，在連接乘客艙中的回風格柵與空調單元抽吸端口的管道系統(tǒng)中)等。

在一些實施例中，空氣過濾系統(tǒng)(也稱為，靜電除塵器)包含由絕緣材料(例如，塑料)制成的框架，以用于為框架提供結構支撐和電絕緣功能。

在一些實施例中，空氣過濾系統(tǒng)還包含由纏繞在整個空氣過濾系統(tǒng)中的單根導線組成的離子化導線和固持器。

在一些實施例中，空氣過濾系統(tǒng)的電極之間的間距通過切開鄰近結構部分獲得。

在一些實施例中，空氣過濾系統(tǒng)包含可以通過鄰近于彼此放置或彼此疊加放置而互連的多個模塊化過濾單元。

在一些實施例中，每個模塊化過濾單元包含預先過濾部分、離子化部分和收集部分。

在一些實施例中，空氣過濾系統(tǒng)的預先過濾部分使用具有尺寸設定在最小電極間距的約50％到約100％之間的孔的網形。

在一些實施例中，模塊化過濾單元的深度可以增大或減小以增大或減小其中收集顆粒(確切地說是粗顆粒)的效率。

本發(fā)明的其它方面將通過考慮具體實施方式和附圖而變得顯而易見。

附圖說明

現在參考圖式，其中相同的參考標號在全文中表示相對應的部分。

圖1A-E說明用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)的不同模塊化配置。

圖2說明根據一個實施例的空氣如何通過用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)的模塊化過濾單元進行過濾以移除顆粒(例如，灰塵等)。

圖3A-D說明根據一個實施例的模塊化過濾單元的不同視圖。

圖4A-C說明根據一個實施例的模塊化過濾單元的框架結構的不同視圖。

圖5A-B說明根據一個實施例的模塊化過濾單元的離子化部分的組件。

圖6A-B說明根據一個實施例的模塊化過濾單元的導電組件。

圖7說明根據一個實施例的用于模塊化過濾單元的預先過濾部分中的預先過濾網。

圖8A-B說明根據一個實施例的兩個模塊化過濾單元之間的互連。

圖9說明將本文所述的模塊化過濾單元的一個實施例的灰塵固持能力和空氣流阻力與常規(guī)的兩英寸折疊過濾器相比較的圖表。

具體實施方式

本文中所公開的實施例大體上涉及一種運輸艙中的HVAC單元。更確切地說，所述實施例涉及一種用于運輸艙中的HVAC單元的空氣過濾系統(tǒng)和方法。