技術領域

本實用新型涉及輪輞端切機，具體地說是一種輪輞端切機上的切刀機構。

背景技術

汽車車輪的輪輞在加工成型后，需要用輪輞端切機對其兩端進行切割整形。現有的輪輞端切機上的切刀機構的基本結構為：工作臺的上方設有上刀座，上刀座上端與驅動機構聯接，上刀座上固定前刀桿、后刀桿，前刀桿及后刀桿上分別固定有前上刀、后上刀，工作臺上固定有與前上刀、后上刀分別對應的前下刀及后下刀，前下刀及后下刀的旁側分別設有支撐架總成。現有的這種切刀機構中，前上刀、后上刀、前下刀及后下刀的位置基本全部固定，在使用中存在的不足是：前上刀與后上刀、前下刀與后下刀之間的距離可調整的范圍很小，一般只能加工單一型號的輪輞（輪輞的寬度不變），對于生產多種型號輪輞的用戶，需要配備多臺端切機，設備投資較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一中輪輞端切機切刀機構，該切刀機構中的前上刀與后上刀、前下刀與后下刀之間的距離可以調整，能適應多種寬度的輪輞的加工。

為實現上述目的，本實用新型采用以下方案：輪輞端切機切刀機構，工作臺的上方設有上刀座，上刀座上端與驅動機構聯接，上刀座上裝有前刀桿、后刀桿，前刀桿及后刀桿上分別固定有前上刀、后上刀，工作臺上設有與前上刀、后上刀分別對應的前下刀及后下刀，前下刀及后下刀的旁側分別設有支撐架總成，前刀桿與上刀座固定，前下刀與工作臺固定，在工作臺上固定有導軌，導軌上裝有與其滑動配合的后刀座，后下刀固定在后刀座上，在上刀座上設有滑道，后刀桿的上端與滑道滑動配合，后刀座上開有第一導向孔，后刀桿與第一導向孔間隙配合，在導軌上裝有與其滑動配合的氣缸，氣缸的活塞桿與后刀座聯接，在工作臺上固定有一螺母，螺母中穿過有與其螺紋配合的絲桿，絲桿的一端與氣缸聯接。

由上述方案可見，將待加工的輪輞放置在支撐架總成上，根據輪輞的寬度通過絲桿調整好氣缸及后刀座的位置，然后啟動氣缸驅動后刀座將輪輞夾緊，由驅動機構驅動上刀座向下移動，通過前上刀、后上刀分別與前下刀及后下刀配合，即可對輪輞實現進行切割整形。切割完成后，由氣缸帶動后刀座退回，由驅動機構驅動上刀座向上移動，即可進行下一個工件的加工。

本實用新型結構合理，調節方便、可靠，它可適合多種型號的輪輞的端切加工，進而達到減少設備投資、降低加工成本的效果。

附圖說明

附圖為本實用新型一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。

參見附圖

本實用新型提供的輪輞端切機切刀機構中，工作臺1的上方設有上刀座6，上刀座6上端與機架10上的驅動機構7聯接，上刀座上裝有前刀桿4、后刀桿5，前刀桿4及后刀桿5上分別固定有前上刀3、后上刀19，工作臺1上設有與前上刀3、后上刀19分別對應的前下刀2及后下刀18，在工作臺1上位于前下刀2及后下刀18的旁側分別設有支撐架總成20。前刀桿4與上刀座6固定，前下刀2與工作臺1固定。在工作臺1上固定有導軌16，導軌16上裝有與其滑動配合的后刀座17，后下刀18固定在后刀座上。在上刀座6上設有滑道6a，后刀桿5的上端與滑道6a滑動配合，后刀座17上開有第一導向孔17a，后刀桿5與第一導向孔17a間隙配合；在導軌16上裝有與其滑動配合的氣缸15，氣缸15的活塞桿與后刀座17聯接，在工作臺1上固定有一螺母13，螺母13中穿過有與其螺紋配合的絲桿14，絲桿14的一端與氣缸15聯接。

本實施例中，后刀桿5的上端與上刀座6上的滑道6a滑動配合的方式為：后刀桿5的上端聯接有支撐板8，支撐板8上聯接有螺栓9，螺栓9的頭部與上刀座6上的滑道6a滑動配合，滑道6a為T型槽。為使得后刀桿5上下運行平穩，在后刀座17上開有第二導向孔17b，支撐板8上固定有一導向柱11，導向柱11與第二導向孔17b間隙配合。另外，在工作臺1上固定有一支架21，螺母13裝于支架21上，在螺母13上聯接有手柄12。通過手柄12可方便地調節螺母13。

由附圖可見，將待加工的輪輞放置在支撐架總成20上，根據輪輞的寬度，由手柄12轉動螺母13，由螺母13傳動絲桿14，通過絲桿14帶動氣缸及后刀座17移動至合理的位置，然后啟動氣缸15驅動后刀座17將輪輞夾緊，由驅動機構7驅動上刀座6向下移動，通過前上刀3、后上刀19分別與前下刀2及后下刀18配合，即可對輪輞實現進行切割整形。切割完成后，由氣缸15帶動后刀座17退回，由驅動機構7驅動上刀座6向上移動，即可進行下一個工件的加工。