[實(shí)用新型]多支路反饋充電器電路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320894337.2 | 申請(qǐng)日: | 2013-12-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203632334U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張軍明;施旭東 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 杭州士蘭微電子股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/10 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/10 |
| 代理公司: | 杭州華知專(zhuān)利事務(wù)所 33235 | 代理人: | 張德寶 |
| 地址: | 310012*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支路 反饋 充電器 電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及數(shù)字控制充電器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種多支路反饋充電器電路。
背景技術(shù)
市場(chǎng)上常見(jiàn)的數(shù)字控制充電器,如TL431(可控精密穩(wěn)壓源)配合微控制器MCU的充電器,該類(lèi)充電器在充電時(shí)一般包括恒流、恒壓和浮充三種充電模式。若以該充電器給規(guī)格為48V17AH的電池充電,可見(jiàn)如下描述的具體充電過(guò)程,如果電池的端電壓較低,在接入充電器的時(shí)候,工作在恒流充電的模式,即充電器輸出電流恒定,一般為2.5A,輸出電壓隨著充電的持續(xù)而慢慢上升,直到輸出電壓達(dá)到設(shè)定值58V,則進(jìn)入恒壓充電模式,這時(shí)候,充電器的輸出電壓維持在58V不變,隨著充電的進(jìn)行,電池的電量逐漸上升,即電池的端電壓越來(lái)越大,故系統(tǒng)的輸出電流就越來(lái)越小,當(dāng)充電電流降到500mA的時(shí)候,系統(tǒng)將輸出電壓由58V調(diào)整至55V并維持不變,進(jìn)入浮充模式,一直到充電結(jié)束。該充電器的具體電路見(jiàn)圖1,具體包括功率轉(zhuǎn)換電路2’和閉環(huán)反饋電路,閉環(huán)反饋電路包括原邊控制器1’、電流檢測(cè)器8’、微控制器5’、電平轉(zhuǎn)換器7’、電壓控制器6’、低通濾波器4’和光電耦合器3’。閉環(huán)反饋電路根據(jù)功率轉(zhuǎn)換電路2’的輸出電壓和輸出電流,提供反饋信號(hào),使功率轉(zhuǎn)換電路2’的輸出電壓恒定。其中,電平轉(zhuǎn)換器7’將輸出電壓穩(wěn)定在58V或者55V,即恒壓或者浮充模式。微控制器5’主要是通過(guò)電流檢測(cè)器8’采集輸出電流,如果系統(tǒng)輸出電流小于500mA,則控制電平轉(zhuǎn)換器7’將輸出電壓穩(wěn)定在55V;如果系統(tǒng)輸出電流在500mA~2.5A,則控制電平轉(zhuǎn)換器7’將輸出電壓穩(wěn)定在58V。
上述充電器在恒壓或者浮充模式下,微控制器5’不會(huì)產(chǎn)生PWM(脈沖寬度調(diào)制)反饋信號(hào),功率轉(zhuǎn)換電路2’的反饋只能由電壓控制器6’來(lái)完成。當(dāng)電流檢測(cè)器8’采樣到的輸出電流大于2.5A時(shí),微控制器5’才產(chǎn)生PWM反饋信號(hào),該信號(hào)經(jīng)過(guò)低通濾波器4’后變成較平穩(wěn)的電壓信號(hào),該電壓信號(hào)又經(jīng)過(guò)單向?qū)ㄆ鬏敵龆伺c電壓反饋信號(hào)進(jìn)行疊加,使得傳入電壓控制器6’的反饋信號(hào)總量增大,從而減小輸出電壓值,最終達(dá)到維持輸出電流恒定的效果,即恒流充電模式。
該充電電路在系統(tǒng)剛上電的時(shí)候,微控制器5’并沒(méi)有完成啟動(dòng)和軟件初始化過(guò)程,不能進(jìn)行信號(hào)反饋,所以,功率轉(zhuǎn)換電路2’的輸出電壓是55V或58V,輸出電壓根據(jù)微控制器5’缺省的IO狀態(tài)不同,電壓不一樣。參照?qǐng)D2的電壓電流波形圖,以55V為例,若負(fù)載電池等效電阻為15Ω,則輸出電流為3.67A,比2.5A額定值高出很多,如果電池電量更小,則其輸出電流會(huì)更大,對(duì)負(fù)載電池壽命和性能有較大影響。而該大電流的持續(xù)時(shí)間直接取決于微控制器5’的啟動(dòng)時(shí)間和運(yùn)算速度,比較難把握。另外,如果該系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中遇到微控制器5’不工作的情況,在功率允許的范圍內(nèi),則其輸出電壓會(huì)一直維持55V,若負(fù)載電池等效電阻為15Ω,則在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),充電電流都會(huì)維持在3.67A,其電壓電流波形圖參照?qǐng)D3,這會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命和性能,甚至發(fā)生電池鼓包、損壞甚至爆炸;還有,由于此系統(tǒng)的電壓反饋由模擬電路來(lái)實(shí)現(xiàn),微控制器5’并沒(méi)有采集輸出電壓并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),所以需要額外的反饋控制電路進(jìn)行閉環(huán)控制,一般采用以TL431為核心的反饋電路結(jié)構(gòu),成本較高,電路器件較多。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有充電器存在因微控制器啟動(dòng)時(shí)間限制或不工作等因素造成充電器的輸出電流大、大電流持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,提供了一種在微控制器不工作情況下,能限制充電輸出電流過(guò)大,并且成本較低的多支路反饋充電器電路。
為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案是:
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置





