技術領域

本實用新型涉及一種燃油泵,尤其涉及一種適用于無回油燃油供給系統的燃油泵。

背景技術

在燃油供應系統中，燃油泵用于供給發動機穩定的燃油，在實際應用過程中,由于受到壓力損失的影響，燃油的供給流量必須高于發動機的實際油耗，然后再將發動機用不完的油通過回路重新回到油箱,因此燃油在無限循環中加速了其蒸餾值,造成巨大的浪費與環境污染,近年來，隨著節能減排正常的大力推進,無回油燃油供給系統應用越來越廣泛。由于有回油燃油供給系統電壓是穩定的(12V);而無回油供給系統電壓是變壓的，因此，現有適應有回油系統的燃油泵無法面對無回油系統的交變電壓沖擊，不能適用于無回油燃油供給系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃油泵，以解決現有燃油泵無法適用于無回油燃油供給系統的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型提供一種燃油泵，包括：出油組立、電樞組立、機殼組立和進油組立，出油組立和進油組立分別連接至機殼組立兩端，電樞組立設置在機殼組立內兩端分別與出油組立和進油組立連接，出油組立至少包括出油座和插片組立，出油座與機殼組立連接，插片組立設置在出油座內且與電樞組立連接。

依照本實用新型較佳實施例所述的燃油泵，插片組立包括插片、電刷、左電感、右電感和電容，插片左右兩端分別連接電刷，左電感和右電感分別連接至插片兩側，電容與插片連接。

本實用新型采用他勱式勱磁方式，使電壓高低變化時，有滯后的綬沖，從而滿足無回油系統的變電壓需求，并且工作電壓范圍寬，能適應汽車電源的寬范圍變化工況。另外，本實用新型采用加大式磁偏角，使磁路更加穩定，增加燃油泵使用壽命。

本實用新型的燃油泵應用于無回油燃油供給系統中，它在保證給發動機供油同時，將多余的油留在油箱中，減少了多余汽油的蒸餾，從而達到節能減排的目的。與現有技術相比，本實用新型具有適應無回油燃油供給系統且使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的燃油泵的結構剖視圖；

圖2為本實用新型實施例的插片組立的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的插片組立的等效電路圖；

圖4為本實用新型實施例的燃油泵磁鋼磁偏角結構說明圖。

具體實施方式

以下結合附圖，具體說明本實用新型。

請同時參閱圖1至圖4，一種燃油泵，包括：出油組立1、電樞組立2、機殼組立3和進油組立4，出油組立1和進油組立4分別連接至機殼組立3兩端，電樞組立2設置在機殼組立3內兩端分別與出油組立1和進油組立4連接。

具體地，出油組立包括出油座和插片組立，出油座與機殼組立連接，插片組立設置在出油座內且與電樞組立連接。插片組立進一步包括插片11、電刷12、左電感13、右電感14和電容15。插片11左右兩端分別連接電刷12，左電感13和右電感14分別連接至插片11兩側，電容15與插片11連接。

本實用新型的燃油泵的具體工作過程如下：如圖2、圖3所示，電源正極通過插片11接通到左電感13，電流通過左電感作正向勱磁，電源負極通過插片11接通到右電感14，電流通過右電感作反向勱磁，電流通過電感后轉變成勱磁電流，而造成電機感應電動勢的滯后，再通過電容15對其濾波以后，流到電刷12，再通過電刷12將電流輸出到電樞組立，電樞組立把電能轉化成磁動勢，與機殼組立的磁鋼形成磁動勢回路，如圖4所示，磁鋼磁力線的方向與電樞組立產生的磁動勢方有一合適的磁偏角，磁鋼會吸附電樞組立使其磁力線方向保持一致，從而驅動電樞組立作旋轉運動，電樞組立帶動進油組立內的渦輪一起高速旋轉、進油組立開始泵油，然后經出油口給系統供油。

以上公開的僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本實用新型的保護范圍內。