技術領域

本實用新型涉及電動車控制領域，尤其涉及一種電動車暖風加熱系統。

背景技術

新能源汽車目前仍屬于新興產業，其具有節能環保的特點，更符合現代汽車發展的趨勢，將會有越來越多的消費者購買新能源汽車。由于發動機已取消（純電動汽車），傳統的發動機水暖加熱系統已不能滿足乘員艙暖風供給以及除霜除霧的法規要求。

現有電動車技術領域中，中國人民共和國國家知識產權局發布的CN201110108987.5號專利《電動空調裝置》，技術原理為：一種電動車空調裝置，其包括空調控制器，所述空調控制器包括控制中心、操作面板以及執行機構、水泵以及加熱模塊，所述空調控制器的控制中心還包括與之配合的對電動壓縮機、水泵、加熱模塊的控制單元。

現有專利《電動空調裝置》缺點：

1、由于未對高低壓上下電順序進行規范，可能會影響車輛的高壓用電安全。

2、由于系統未受車輛整車控制器的管理，可能會對整車能源分配造成影響。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種電動車暖風加熱系統。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種電動車暖風加熱系統，其關鍵在于，包括：暖風控制組件、PTC控制器、PTC加熱器和整車控制器；

所述暖風控制組件連接PTC控制器，由用戶控制暖風控制組件，所述暖風控制組件控制所述PTC控制器；

所述PTC控制器包括PTC高壓繼電器，所述PTC控制器連接整車控制器，所述PTC控制器發送PTC工作信號到整車控制器，整車控制器控制PTC高壓繼電器開啟或關閉，并將PTC高壓繼電器的開啟信號和閉合信號發送到PTC控制器；

所述PTC控制器還連接PTC加熱器，所述PTC控制器給PTC加熱器發送PWM調溫信號，由PTC控制器控制PTC加熱器進行工作。

所述的電動車暖風加熱系統，優選的，包括：車身電氣控制器和直流轉換器；所述車身電氣控制器連接暖風控制組件，由暖風控制組件控制車身電氣控制器，車身電氣控制器連接直流轉換器，車身電氣控制器接收到暖風控制組件發來的后除霜信號后，讀取直流轉換器是否工作的信號，根據工作信號控制后除霜裝置是否工作。

所述的電動車暖風加熱系統，優選的，還包括：空調壓縮機，所述空調壓縮機連接暖風控制組件，由所述暖風控制組件控制空調壓縮機工作。

所述的電動車暖風加熱系統，優選的，所述暖風控制組件包括：PTC開關和鼓風機轉速選擇器；

所述暖風控制組件設置PTC開關和鼓風機轉速選擇器，用于PTC開關和鼓風機轉速選擇器同時開啟，使PTC控制器進行工作。

所述的電動車暖風加熱系統，優選的，所述暖風控制組件還包括：后除霜開關；所述暖風控制組件設置后除霜開關，后除霜開關發送開啟信號給車身電氣控制器，車身電氣控制器根據直流轉換器是否工作來判斷是否開啟后除霜繼電器，后除霜開關發送關閉信號給車身電氣控制器，車身電氣控制器控制后除霜繼電器關閉，從而實現后除霜功能。

所述的電動車暖風加熱系統，優選的，所述PTC控制器包括：恒流源控制器、單片機、溫度傳感器和電源管理器；

所述單片機分別連接恒流源控制器和溫度傳感器，溫度傳感器的檢測信號傳輸到單片機進行相應運算并向PTC加熱器輸出PWM調溫信號；

所述PTC控制器設置電源管理器，電源管理器外部接入電池電源，對單片機進行供電。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、能夠保留原汽油車HVAC，只取代由于取消發動機而失去的水暖加熱系統。由于改動更小，能夠減少成本；

2、加熱系統的上下電由HCU控制，車輛高壓用電更安全，并且可以有效的保護加熱裝置；

3、加熱系統的工作受HCU控制，可以保證車輛的能源分配效率，保證車輛的行駛性能；

4、PTC控制器對加熱裝置功率進行控制，最終有效的控制加熱水溫，使水溫穩定在80-90℃，提高加熱的舒適性；

5、后除霜受BCM（車身電器控制器）控制，保證進行后除霜時車輛有足夠的電能，避免整車低壓虧電，造成車輛不能正常行駛的情況發生。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：