技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓元件，具體涉及一種集成式液壓變壓器用配流盤。

背景技術(shù)

近年來發(fā)展起來的恒壓網(wǎng)絡(luò)二次調(diào)節(jié)技術(shù)提高了液壓系統(tǒng)的柔性和效率。不過，二次調(diào)節(jié)原理盡管有許多優(yōu)點(diǎn)，它在液壓領(lǐng)域的應(yīng)用卻受到了一定的限制。在驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)載荷方面，通過調(diào)節(jié)變量液壓馬達(dá)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)載荷的驅(qū)動(dòng)。而驅(qū)動(dòng)不同負(fù)載壓力要求的直線載荷，傳統(tǒng)做法是通過一個(gè)節(jié)流控制方式，由于節(jié)流控制方式存在較大的壓力差，所以這種控制方式帶來了較大的能量損失。如何將恒壓網(wǎng)絡(luò)的能量像電力變壓器、機(jī)械齒輪變速器那樣以一定壓力無能量損失地傳送出去，這就是液壓變壓器產(chǎn)生的技術(shù)背景。

傳統(tǒng)的液壓變壓器為泵—馬達(dá)同軸聯(lián)接的形式，通過調(diào)節(jié)變量馬達(dá)的排量，將油源壓力以一定的壓力傳遞出去，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓變壓器的功能。當(dāng)時(shí)這種液壓變壓器的由于是兩個(gè)裝置通過接卸聯(lián)結(jié)在一起，因而體積、重量都很大，變量馬達(dá)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所需動(dòng)力較大，成本高，效率低，影響了它的應(yīng)用。

在Achten?P?A?J.Hydraulic?transformer.WO97/31185,1997的專利中提出了一種新型的液壓變壓器設(shè)計(jì)概念，與傳統(tǒng)液壓變壓器相比，該類型變壓器將液壓馬達(dá)功能、泵功能集成為一身，組成了一個(gè)單獨(dú)的排量裝置，上述專利文獻(xiàn)存在油路復(fù)雜的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種集成式液壓變壓器用配流盤，以解決現(xiàn)有的液壓變壓器存在油路復(fù)雜的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：

集成式液壓變壓器用配流盤包括配流盤本體，所述配流盤本體上設(shè)有集成通孔、第一分通孔和第二分通孔，所述集成通孔、第一分通孔和第二分通孔均為弧形通孔，第一分通孔和第二分通孔由內(nèi)之外依次設(shè)置在配流盤本體的一側(cè)，集成通孔設(shè)置在第一分通孔和第二分通孔相對(duì)一側(cè)的配流盤本體上。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型在配流盤上設(shè)有三個(gè)通孔，外環(huán)柱塞和內(nèi)環(huán)柱塞共用一個(gè)集成通孔，同時(shí)這個(gè)通孔與油箱相連，根據(jù)液壓變壓器工作需要實(shí)現(xiàn)吸排油。此項(xiàng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的液壓變壓器相比，簡(jiǎn)化了油路。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是配流盤的側(cè)視圖，圖3是圖4在A-A處的剖視圖，圖4是缸體的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括配流盤本體4，所述配流盤本體4上設(shè)有集成通孔4-1、第一分通孔4-2和第二分通孔4-3，所述集成通孔4-1、第一分通孔4-2和第二分通孔4-3均為弧形通孔，第一分通孔4-2和第二分通孔4-3由內(nèi)之外依次設(shè)置在配流盤本體4的一側(cè)，集成通孔4-1設(shè)置在第一分通孔4-2和第二分通孔4-3相對(duì)一側(cè)的配流盤本體4上。

具體實(shí)施方式二：結(jié)合圖2和圖3說明，本實(shí)施方式的第一分通孔4-2和第二分通孔4-3的內(nèi)圓弧半徑與外圓弧半徑之間的距離均小于集成通孔4-1的內(nèi)圓弧半徑與外圓弧半徑之間的距離。如此設(shè)置本實(shí)施方式，目的是便于滿足液壓變壓器的整體運(yùn)行。本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與具體實(shí)施方式一相同。

具體實(shí)施方式三：結(jié)合圖2和圖3說明，本實(shí)施方式的第一分通孔4-2的內(nèi)圓弧半徑與外圓弧半徑之間的距離和第二分通孔4-3的內(nèi)圓弧半徑與外圓弧半徑之間的距離相等。本實(shí)施方式中未公開的技術(shù)特征與具體實(shí)施方式二相同。

結(jié)合圖1-圖4說明本實(shí)用新型的配流盤應(yīng)用到集成式液壓變壓器時(shí)的工作原理：

液壓油源輸出油液通過后端蓋第二壓力孔3-3并通過對(duì)應(yīng)的配流盤第二分通孔4-3進(jìn)入外環(huán)柱塞孔12-2。缸體12上的外環(huán)柱塞孔12-2、柱塞5以及外環(huán)形斜盤6共同作用相當(dāng)于一個(gè)斜盤式變量柱塞馬達(dá)，其產(chǎn)生的作用力使缸體2旋轉(zhuǎn)。缸體2的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可以通過外斜盤調(diào)節(jié)桿10調(diào)節(jié)外環(huán)形斜盤6的傾角實(shí)現(xiàn)。外環(huán)柱塞孔12-2中的油液從集成通孔4-1流入內(nèi)環(huán)柱塞孔12-1，此時(shí)旋轉(zhuǎn)的缸體2上的內(nèi)環(huán)柱塞孔12-1、柱塞5以及內(nèi)環(huán)斜盤7共同作用相當(dāng)于一個(gè)斜盤式變量柱塞泵，油液從第一分通孔4-2口輸出。通過內(nèi)斜盤調(diào)節(jié)桿11調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)形斜盤7的傾角輸出液體的流量和壓力。同時(shí)集成通孔4-1對(duì)應(yīng)第一壓力通孔3-1接油箱，根據(jù)上述兩個(gè)工作行程排量的差異，從油箱中吸入或者排出油液。