技術領域

本實用新型涉及一種絕熱容器，特別是涉及一種LNG加氣站用絕熱容器。

背景技術

LNG（Liquefied?Natural?Gas，液化天然氣）是氣田開采出來的天然氣經過脫水、脫酸性氣體和重烴類，然后經壓縮、膨脹、液化而成的低溫液體。其主要成份是甲烷，其臨界溫度約為-82.5℃，臨界壓力約為4.6MPa。

LNG作為天然氣的一種獨特的儲存和運輸形式，非常有利于天然氣的遠距離運輸、有利于邊遠天然氣的回收、降低天然氣的儲存成本、有利于天然氣應用中的調峰，同時，由于天然氣在液化前進行了凈化處理，所以它比管道輸送的天然氣更為潔凈。隨著LNG汽車的應用，LNG加氣站也相應發展起來。

在LNG加氣站中，絕熱容器是儲存LNG的絕熱容器，LNG加氣站中包含的絕熱容器和低溫管道的絕熱性能直接影響到LNG加氣站的運行。加氣站中的LNG儲罐用于存儲LNG。在LNG加氣站中還有潛液泵，用于將儲罐內的LNG輸送到加液機中，實現給車輛加注LNG。

如圖3所示，此種加氣站的潛液泵安裝于潛液泵池中，除出液管以外，儲罐1’與潛液泵池2’之間還設置有進液管3’和回氣管4’，其中進液管3’連接于潛液泵池2’的下部，回氣管4’連接于潛液泵池2’的上部。

在現有技術中，進液管3’連通于儲罐1’的內罐體的底部，用于進液；進液后潛液泵池2’中的氣體通過回氣管4’返回內罐體的氣相空間，回氣管4’經過內外罐體之間的夾層，并連通于內罐體的上部的氣相空間。因此，潛液泵池2’中的液體的液位一般最多不超過回氣管與潛液泵池2’的連接位置的高度，特殊情況下，潛液泵池2’中的液體的最高液位不會超過回氣管4’與潛液泵池2’連接位置的高度

因此，一般來說設置有進液管和回氣管的潛液泵池中有少量液體，氣象空間相對較大，使得潛液泵啟動前需對潛液泵進行預冷。

然而，增加預冷的步驟使得給車輛加注LNG變得不方便，影響車輛加注LNG的效率。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提出一種新的絕熱容器，在這樣的結構中潛液泵一直處于儲罐的LNG液中，使得潛液泵無需預冷即可啟動、完全滿足了潛液泵的凈正吸入壓頭、減少了汽蝕對潛液泵的影響。

為實現上述目的，本實用新型提出一種絕熱容器，包括儲罐本體、潛液泵安裝支管以及安裝在所述潛液泵安裝支管中的潛液泵，所述儲罐本體包括內儲罐和外儲罐，所述內儲罐中儲有低溫液體，所述潛液泵安裝支管位于所述內儲罐的外部，所述潛液泵安裝支管和所述內儲罐通過至少一根液相管連通，至少使所述潛液泵的主體浸泡在所述液相管注入所述潛液泵安裝支管中的低溫液體中。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，每一根所述液相管和所述潛液泵安裝支管的連接處具有接口，豎直方向上位于最上方的所述接口的位置高于所述潛液泵在所述豎直方向上的至少二分之一高度。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管為一根或兩根。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管為一根，所述液相管上具有一分支。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管具有通過法蘭對接的第一液相管支管和第二液相管支管，所述第一液相管支管與所述儲罐本體連接，所述第二液相管支管與所述潛液泵安裝支管連接。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管上安裝有閥門。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述潛液泵安裝支管包括內管和套設在所述內管外部的外管，所述內管通過所述液相管與所述內儲罐連接并相互連通，所述外管通過所述液相管與所述外儲罐相互連接，使得所述內管和所述外管之間形成一夾層空間，該夾層空間與所述內儲罐和所述外儲罐之間的空間相連通。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述潛液泵安裝支管的一端封閉，另一端具有上蓋和下蓋，所述下蓋設置在所述內管和所述外管之間，所述上蓋固定連接于所述下蓋。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述潛液泵包括出口法蘭，所述潛液泵安裝支管包括與所述出口法蘭對接的潛液泵出口管，所述上蓋具有供所述潛液泵出口管伸出的出口孔，所述潛液泵出口管固定于所述上蓋并從所述出口孔伸出。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管從所述儲罐本體下方伸出，并連接于水平設置的所述潛液泵安裝支管。

在本實用新型絕熱容器的一實施例中，所述液相管從所述儲罐本體下方伸出并彎折，并連接于豎直設置的所述潛液泵安裝支管。