技術領域

本實用新型涉及列車座椅的技術領域，具體地說是一種列車座椅用桌板。

背景技術

隨著鐵路技術應用的不斷發展，高速列車的運營極大方便了人們的出行，也對列車座椅的乘坐體驗提出了更高要求；另外，現代化制造技術對于能耗控制的重視，讓列車座椅的輕量化設計日趨緊迫。但現有的桌板重量較重，不僅使用不便，生產效率低，同時增加了列車運營的能耗，不符合現代鐵路技術應用和發展的需要。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的列車座椅用桌板，它可克服現有技術中桌板重量較重，增加了列車運營的能耗的一些不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種列車座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其特征在于：所述的面板由上、下面板構成，上面板的下表面設有隔熱裝置，上、下面板與骨架之間填充有內芯。?

使用時，該新型桌板在拓展列車座椅使用功能的同時，通過材質的變化和同層結構的疊加，既保證了結構的穩定和牢固性，又極大的減輕了自身重量，同時降低了桌板的生產能耗、提高了生產效率，降低了列車運營的能耗，符合現代鐵路技術應用的發展需要。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的分散結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

各附圖中的標號表示如下：1上面板、2第一隔熱板、3第二隔熱板、4內芯、5骨架、6下面板。

本實用新型所述的一種列車座椅用桌板，它主要包括骨架和面板，其與現有技術的區別在于：所述的面板由上、下面板構成，上面板的下表面設有隔熱裝置，上、下面板與骨架之間填充有內芯。所述的隔熱裝置由第一隔熱板和第二隔熱板粘結而成，上面板設有一水杯凹槽，所述的第一、第二隔熱板粘結在水杯凹槽的下方并與骨架固定連接。第一、第二隔熱板與骨架之間通過工裝夾具固定連接。所述的內芯由填充發泡材料制成。

上、下面板的邊緣呈弧線形，上面板的邊緣向下彎延，下面板的邊緣向上彎延并與上面板的邊緣相對應，上、下面板的邊緣重疊區域設有粘結層。

實施中，上面板和下面板采用板材吸塑成型，上面板的邊緣下彎，下面板的邊緣上彎，上面板的下彎邊緣包覆下面板的上彎邊緣，在開始粘接上下面板前，先將第一、第二隔熱板貼附在上面板的內表面，然后用工裝夾具定位骨架并內置于下面板的內部，在上面板和下面板的包覆邊緣重疊區涂上粘接劑，后定位并內置在發泡模具內部，最后向上下面板形成的空腔內充填發泡內芯即可。

其中，上下面板的材質可以根據工況需要靈活選取，充填發泡內芯的硬度及內置骨架的強度可以綜合使用條件的不同靈活搭配。

?由于本實用新型采用了由于采用吸塑工藝，上下面板可選材質種類多，生產效率高，尺寸穩定性好，同時由于內置隔熱板，使用工況的溫度范圍廣、壽命長，內芯采用發泡充填，且輔以內置骨架，因此結構強度大、重量輕，這對于降低高速列車自身重量，節約運行能耗有極大幫助。