技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種起重機用承載銷及其固定結構。

背景技術

目前國內外的大噸位、超大噸位的汽車起重機的主臂普遍采用單缸插銷式的伸縮機構，這類伸縮機構主要是由插銷機構、伸縮油缸、吊臂上的承載銷以及其它元件所組成。其中，起重機工作時吊臂間的連接和承載都是通過承載銷來進行的，當吊臂伸縮時，承載銷起連接作用；而當吊載時，承載銷起承載作用。

圖1為現有技術中起重機用承載銷的固定機構的示意圖，圖2為圖1所示的承載銷的固定機構沿I-I線的剖面示意圖，圖3為圖1所示的承載銷的固定機構沿II-II線的剖面示意圖。如圖1-3所示，現有的承載銷的固定機構100包括承載銷11、法蘭12、吊臂結構件13、螺栓14和導向鍵15。法蘭12內設置有銷孔用于供承載銷11插入，而吊臂結構件13內設置有安裝孔以安裝法蘭12。其中，承載銷11與法蘭12的內緣相接觸的配合面11a為圓形，而法蘭12的外緣與吊臂結構件13上的安裝孔也是圓形。此外，法蘭12上還設置有螺孔，螺栓13穿過對應的螺孔從而將法蘭12固定在吊臂結構件13上并把承載銷11擋在吊臂結構件13內。導向鍵15的一端固定在法蘭12上，而另一端卡在承載銷11的鍵槽內。而在承載銷11上下運動或者受力時，導向鍵15始終卡在承載銷11的鍵槽內，以防止承載銷11轉動。

由于承載銷11的承載面11b需要和外節臂的結構平面接觸，因此承載銷11的承載面11b需要始終保持在一個方位上。但是，受到偏載或者其它沖擊力的影響，承載銷11會產生偏轉，而導向鍵15的設置是用于避免承載銷11轉動，但是由于導向鍵15的強度有限，當偏載或者其它沖擊力過大時，很容易造成導向鍵15斷裂，則承載銷11就會在外力的作用下發生偏轉，從而導致承載銷11的承載面11b無法與外節臂的結構平面接觸。

此外，導向鍵15斷裂后，其容易造成承載銷11與法蘭12之間卡死，且在承載銷11發生偏轉時也會帶動法蘭12發生偏轉，從而導致螺栓14也被剪斷，則承載銷11與法蘭12容易從吊臂上甩出，造成安全事故。

有鑒于此，有必要提供一種起重機用的承載銷及其固定機構以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種起重機用的承載銷的固定機構及其承載銷，其結構簡單，強度較大，能夠承載更大的偏載和沖擊力，且安全性更高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種起重機用的承載銷的固定機構，其包括承載銷、法蘭和吊臂結構件。所述承載銷具有配合面，所述法蘭內設置有銷孔以供所述承載銷插入，而所述吊臂結構件內設置有安裝孔以安裝所述法蘭。其中，所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面分別為大小匹配的非圓形結構，以相互卡扣從而避免所述承載銷相對于所述法蘭轉動。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種起重機用的承載銷，其中，所述承載銷具有配合面以在所述承載銷插入對應的法蘭的銷孔時與所述法蘭的銷孔相互接觸。所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面分別為大小匹配的非圓形結構，以相互扣合從而避免所述承載銷相對于所述法蘭轉動。

其中，所述法蘭的外緣與所述吊臂結構件的所述安裝孔的截面也分別為大小匹配的非圓形結構，以相互扣合從而避免所述法蘭相對于所述吊臂結構件轉動。

其中，所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面、和/或所述法蘭的邊緣與所述吊臂結構件的所述安裝孔的截面，分別至少有一段為線性結構。

其中，所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面、和/或所述法蘭的邊緣與所述吊臂結構件的所述安裝孔的截面，分別包括兩條不同心的圓弧和兩條直線，其中，所述兩條圓弧相對設置，而所述兩條直線分別連接在所述兩條圓弧之間以構成一個閉合結構。

其中，所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面、和/或所述法蘭的邊緣與所述吊臂結構件的所述安裝孔的截面，分別為矩形結構。

其中，所述承載銷的所述配合面與所述法蘭的所述銷孔的截面、和/或所述法蘭的邊緣與所述吊臂結構件的所述安裝孔的截面，分別為橢圓形結構。