技術領域

本實用新型涉及一種螺栓和螺栓連接構件，屬于汽車零部件制造技術領域。

背景技術

目前工程塑料越來越多地用于機器零部件，這不僅節約整機的成本，更有助于降低整機重量。

然而工程塑料的剛度、抗拉強度及抗壓強度等性能與金屬材料相比有一定差距，一些螺栓安裝孔等部位，需要壓裝螺紋襯套或金屬襯套，才能滿足螺栓在具有塑料零部件的螺栓連接構件上的緊固要求。例如，在發動機缸蓋罩與缸蓋的連接結構中，缸蓋罩的材料為工程塑料，其上的螺栓孔為通孔，通常情況下，該孔處需冷壓進金屬襯套，防止螺栓過度擰緊導致的缸蓋罩變形，密封不嚴。上述具有冷壓襯套的結構不僅增加了螺栓連接構件的復雜程度，而且增加了成本。

實用新型內容

本實用新型提供一種螺栓和螺栓連接構件，在防止過度擰緊時將零部件壓變形的同時，無需在螺栓安裝孔處冷壓襯套，簡化了零部件結構，降低了制造成本。

本實用新型提供一種螺栓，所述螺栓由螺栓頭和螺桿一體成型，其中，所述螺桿具有光桿部和螺紋部，所述光桿部一端連接所述螺栓頭，另一端連接所述螺紋部，所述光桿部具有預設長度，且其直徑大于所述螺紋部的外徑。

進一步地，所述螺紋部遠離光桿部的一端具有導向倒角。

本實用新型還提供一種螺栓連接構件，包括密封墊圈、第一連接部、第二連接部以及上述螺栓，所述第一連接部具有與所述光桿部配合的貫通的光孔，所述第二連接部具有與所述螺紋部配合的螺紋孔，所述密封墊圈具有T形的橫截面，并設置于第一連接部與第二連接部之間，所述第一連接部具有與所述密封墊圈配合的凹槽，所述光桿部的長度根據密封墊圈被壓緊時的厚度、所述第一連接部的厚度和所述凹槽的深度來確定。

進一步地，所述光桿部的長度根據式（1）確定，

c=a+b-m-0.5^+0.1₀??（1），

其中c為所述光桿部的長度，b為所述密封墊圈被壓緊時的厚度，a為所述第一連接部的厚度，m為所述凹槽的深度。

進一步地，所述第一連接部為工程塑料。

進一步地，所述第一連接部為發動機缸蓋罩，所述第二連接部為發動機缸蓋。

本實用新型能防止過度擰緊時零部件受壓變形，且無需在螺栓安裝孔處添加襯套，簡化了零部件的結構，降低了制作成本；并且本實用新型提供的螺栓能起到定位的作用，在安裝過程中防止零部件的躥動。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的螺栓連接構件的剖面圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種螺栓和螺栓連接構件，在防止過度擰緊時將零部件壓變形的同時，無需在螺栓安裝孔處冷壓襯套，簡化了零部件結構，降低了制造成本。

下面以發動機缸蓋罩與缸蓋的螺栓連接為例來更充地描述本實用新型。然而，本實用新型可以許多不同形式來體現，不應理解為限于本文陳述的實施例。

如圖1所示，螺栓10由螺栓頭11和螺桿一體成型，螺桿具有光桿部12和螺紋部13，光桿部12一端連接螺栓頭11，另一端連接螺紋部13，光桿部12具有預設長度c，且其直徑大于螺紋部13的外徑。

螺紋部13遠離光桿部12的一端還可設置有導向倒角14，以方便螺栓10旋入缸蓋30。

如圖1所示的螺栓連接構件100，包括上述螺栓10、密封墊圈40、缸蓋罩20和缸蓋30。缸蓋罩20為工程塑料，且具有與光桿部12配合的貫通的光孔，缸蓋30具有與螺紋部13配合的螺紋孔。密封墊圈40具有T形的橫截面，并設置于缸蓋罩20與缸蓋30之間，缸蓋罩20具有與密封墊圈40配合的凹槽，光桿部12的長度根據密封墊圈40被壓緊時的厚度、缸蓋罩厚度和凹槽的深度來確定。

具體地，螺栓10的光桿部12的長度c可以根據式（1）確定，

c=a+b-m-0.5^+0.1₀??（1），

其中c為光桿部12的長度，b為密封墊圈40被壓緊時的厚度，a為缸蓋罩20的厚度，m為凹槽的深度。

由于光桿部12的直徑大于螺紋部13的外徑，光桿部12與螺紋部13之間形成臺階，緊固時光桿部12不能進入上述螺紋孔中，可以起到與冷壓襯套類似的支撐作用，防止過度擰緊時塑料缸蓋罩20受壓變形。因此在本實用新型中，塑料缸蓋罩20無需另設金屬襯套，可直接注塑成型，簡化了缸蓋罩20的結構，降低了制作成本；另外，螺栓10還能起到定位的作用，在安裝過程中防止缸蓋罩20的躥動。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。