技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，尤其是一種焊接汽車車門內門板的設備。

背景技術

目前，現有一種汽車車門內門板是由一塊多處內凹的板及在該板上焊接的三個連接件構成。多處內凹的板定位裝夾時要保證基本面的水平較為困難，而為了使內門板與汽車車門結合緊密，其連接件與板相對的位置精度要求較高。現有對這種汽車車門內門板的三處焊接位置的焊接逐處熱鉚焊接的，盡管在焊接前板與連接托板通過夾具定位和固定，但這樣手工熱鉚焊接的壓力也不夠，焊接后的工件牢固性較差，整個工件的變形度超標，且在三條焊接部位焊接完成取出夾具后的汽車車門內門板于連接件的位置也存在變形現象，三個連接件相對位置精度得不到保證。經分析其主要原因是焊接后板與三個連接件的焊接一致性差，應力分布不均，此外，現有這種逐處焊接方式還會導致生產效率低，勞動強度大的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種熱鉚焊接機，以解決現有的汽車車門內門板多條焊縫一致性差、焊后工件發生變形的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：包括有機座和機頂及安裝在所述機頂下方由動力缸驅動上下運動的升降板，所述升降板下于所述機座的平臺上安裝有熱鉚焊接模；所述熱鉚焊接模包括有下模板及通過導柱安裝在所述下模板上方的上模板，所述上模板安裝在所述升降板底部，所述下模板上安裝有工件定位壓塊，所述工件定位壓塊頂部與所述上模板間設有彈簧，所述上模板間下通過多個定位桿分別設置有多個熱鉚焊接頭。

上述的熱鉚焊接機的技術方案中，更具體的還可以是：所述動力缸連接有電路控制單元。

進一步的：所述熱鉚焊接頭至少有三個。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本熱鉚焊接機采用由動力缸驅動上下運動的升降板來帶動熱鉚焊接模的上模板來壓緊工件，解決了手工焊接工件壓力不夠，變形量大，工件質量得不到保障的問題；

2、本實用新型的熱鉚焊接模不僅保征了板與多個連接件的精確定位和固定，而且多個熱鉚焊接頭可以同時焊接多個連接件，既可以減少工件的變形量，又可以大大提搞工作效率，完成一件工件的焊接時間由原來的10分鐘減少到現在的3分鐘；

3、本熱鉚焊接機與原有焊接工藝相比，不僅大大降低了操作工人的勞動強度，而且完全杜絕了不合格產品的產生。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1中B-B剖視圖；

圖4是圖1的C處放大圖；

圖5是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施對本實用新型作進一步詳述：?

圖1至圖5所示的熱鉚焊接機，它包括有機座1和機頂8及安裝在機頂8下方由動力缸驅動上下運動的升降板6，這里的動力缸為氣缸16，機座1和機頂8由總體支架和各面封板構成，升降板6通過多根導桿7與機頂8連接，升降板6下于機座1的平臺2上安裝有熱鉚焊接模。所述熱鉚焊接模包括有下模板3及通過導柱4安裝在下模板3上方的上模板5，上模板5通過螺栓安裝在升降板6底部，下模板3上安裝有工件定位壓塊14，工件定位壓塊14頂部與上模板5間設有彈簧10，以緩沖上模板5對工件的壓力，上模板5間下通過多個定位桿9分別設置有多個熱鉚焊接頭12，這里的熱鉚焊接頭12至少有三個，以保證同時對三個連接件進行焊接。熱鉚焊接頭12均設有冷卻管11。所述動力缸連接有電路控制單元，以實現自動焊接該工件的自動定位自動焊接，該電路控制單元設置在總體支架一側的電控箱15內。?