技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種車用空調器系統的前蒸發器總成的結構。

背景技術

蒸發器總成（簡稱NBM1）是汽車空調系統中是至關重要的部件，對空調的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態低溫制冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣并吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷目的。車用空調蒸發器根據在車內安裝位置的不同，分為前蒸發器總成和頂蒸發器總成。

前蒸發器總成（簡稱前蒸總成）包括依次連接的連接風道、進風箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件。通過連接風道進風，經進風箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風。傳統結構中，連接風道為注塑件，通過卡扣與進風箱殼體相連，安裝和拆卸非常方便。在檢修過程中，需要拆卸連接風道，容易造成連接風道的卡扣損壞，致使連接風道報廢，無法繼續使用。而對于連接風道來說，除卡扣損壞外，其余部分均完好無損，造成極大的浪費。

另外，左右殼體組件由左殼體和右殼體組成，圖8所示為左殼體，圖9所示為左殼體，在殼體側壁上設置有缺口作為出風口，在加工過程中，缺口位置處容易出現向外張開或向內收縮的情況，使用過程中，缺口位置處也容易出現變形。

最后，左殼體和右殼體均為注塑成型件，在左殼體、右殼體的側壁的外周對應設置有若干安裝支耳，兩個對應的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大，僅靠周邊螺栓緊固，可靠性不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用空調器系統的前蒸發器總成，既能實現連接風道與進風箱殼體之間的方便快捷安裝，又能在連接風道的卡扣損壞后繼續使用連接風道，同時能防止左右殼體組件出口位置處的缺口在加工及使用過程中出現變形，并提高左右殼體的裝配可靠性。

為此，本實用新型提供的一種車用空調器系統的前蒸發器總成，包括依次相連的連接風道（A）、進風箱殼體（E）、上下殼體組件（B）和左右殼體組件（C），所述連接風道（A）、進風箱殼體（E）和上下殼體組件（B）由上到下依次布置，左右殼體組件（C）位于上下殼體組件（B）的右側；所述連接風道（A）包括弧形的風道主體（1），所述風道主體（1）的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座（2），所述連接風道（A）通過安裝座（2）左右兩側設置的安裝卡扣（3）與進風箱殼體（E）卡接；所述左右殼體組件（C）包括左殼體（C1）和右殼體（C2），兩者均為注塑成型件，左、右殼體（C1、C2）均是由底板（6）、沿底板（6）周邊布置并垂直于底板（6）的側壁（7）所構成的殼體結構，并在殼體內設置有垂直于底板的隔板（12），所述左殼體（C1）、右殼體（C2）的側壁（7）的外周對應設置有若干安裝支耳（8），兩個對應的安裝支耳（8）由貫通的周邊螺栓（9）相連；所述左殼體（C1）的側壁（7）上開有左缺口，在右殼體（C2）的側壁（7）上開有與左缺口位置對應的右缺口，在左缺口的第一棱邊上設置有第一縱向出風口（a）、在左缺口的中部設置有第二縱向出風口（b），左缺口的第二棱邊的中部與第二縱向出風口（b）的中部通過第一橫向出風口（c）相連，在右缺口的中部設置有第三縱向出風口（d），右缺口的第二棱邊的中部與第三縱向出風口（d）的中部通過第二橫向出風口（e）相連，所述第三縱向出風口（d）位于第二縱向出風口（b）的正下方,第二橫向出風口（e）位于第一橫向出風口（c）的正下方，關鍵在于：

所述安裝座（2）的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于設置預留螺栓過孔的安裝板（4），并且預留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板（4）其余位置處的厚度要薄，相應地，在進風箱殼體（E）上設置有正對安裝板（4）的安裝平臺（5），當安裝卡扣（3）損壞后，由穿過安裝板（4）和安裝平臺（5）的螺栓將連接風道（A）固定在進風箱殼體（E）上；

在所述左、右殼體（C1、C2）內分別設置有左右延伸的中部安裝柱（13），左、右殼體（C1、C2）由貫穿兩個中部安裝柱（13）的中部螺栓（14）相連；所述第一縱向出風口（a）與第二縱向出風口（b）通過第一水平連接筋（f）相連，第三縱向出風口（d）與右缺口的第一棱邊通過第二水平連接筋（g）相連。

優選為，所述安裝卡扣（3）共三個，其中兩個間隔設置在安裝座（2）的左側，另外一個設置在安裝座（2）的右側中部。優化安裝卡扣的數量和安裝位置，一方面節約成本，另一方面也考慮到布置位置需要。

進一步，所述左殼體（C1）的側壁（7）的安裝支耳（8）上還設置有插柱（10），右殼體（C2）的側壁（7）的安裝支耳(8)上設置有與插柱（10）對應的插孔（11）。插柱插孔組合結構，便于左右殼體安裝時定位。