技術領域

本實用新型涉及自卸車油缸技術領域，具體是一種自卸車用多級雙鉸軸倒置式油缸。

背景技術

現有的自卸車油缸分為前頂缸和中頂缸兩種。中頂缸受安裝空間、壓力等條件所限，多用于小型自卸車，市場范圍比較小。前頂缸可以提供比較大的推力，并且安裝空間比較大，多用于中型和重型自卸車，市場需求比較大。自卸車前頂缸為多級單作用伸縮式套筒液壓缸，根據安裝形式分為雙鉸軸式和鉸軸耳環式。

鉸軸耳環式油缸的鉸軸和車架相連，耳環與車廂相連，耳環上裝有關節軸承，耳環和軸承厚度都比較薄，力臂比較小，受力情況比較差，抵抗偏載能力比較差；雙鉸軸油缸上下均是通過鉸軸連接，受力情況比較好，抗偏載能力比較強，但比鉸軸耳環式油缸多了一級保護筒。

在實際工作中，由于實際工況比較復雜，比如工作路面不平、邊走邊工作等情況，偏載是免不了的，這就要求油缸有一定的抗偏載能力，因此自卸車前頂缸多選用雙鉸軸式油缸，但雙鉸軸油缸多了一級缸筒，成本增加了很多，有悖市場經濟原則，對產品市場競爭不利。此外，這兩種油缸為了保證高壓密封性能，多采用兩級Y型圈密封，一級防塵圈防塵的密封方式，這就造成了低壓密封性能不好，在低壓情況下，易發生泄露的情況。

實用新型內容

針對上述中所存在的實際問題，本實用新型提供一種多級雙鉸軸倒置式油缸。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種多級雙鉸軸倒置式油缸，它包括：基筒總成、各級缸筒總成、活塞桿總成、缸底組件和密封組件；所述的密封組件包括一個防塵圈和兩個Y型密封圈；所述的基筒總成包括基筒、固定在基筒上的壓緊環和基筒鉸軸座，還包括安裝在基筒鉸軸座上的基筒鉸軸；所述的活塞桿總成包括活塞桿和安裝在活塞桿端部的活塞桿鉸軸；所述的基筒鉸軸與車廂鉸接，活塞桿鉸軸與車架鉸接；基筒鉸軸座和基筒鉸軸之間是球面連接；所述的活塞桿包括一個中空圓柱筒、固定在圓柱筒一端的底蓋和固定在圓柱筒另一端的外端蓋；在所述的外端蓋上設有中空螺紋柱，螺紋柱上開設進油口；在所述的活塞桿內部設有油管，油管一端連接進油口，油管另一端穿過底蓋并固定在底蓋上；所述的活塞桿鉸軸中心開有臺階孔，活塞桿鉸軸通過臺階孔中的大孔和設在螺紋柱上的自鎖螺母配合安裝在外端蓋上。

其進一步是：所述的底蓋以焊接方式與油管固定。

所述的活塞桿鉸軸和自鎖螺母之間設有防松墊片。

本實用新型采用雙鉸軸安裝形式，車廂和車架均是通過鉸軸與油缸相連接，受力情況好；通過倒置結構設計，即油缸舉升時缸徑越大，越在上面，省略了一級保護筒，降低了生產成本。采用兩級Y型圈密封，一級防塵圈防塵的密封方式，保證油缸的高壓密封性能，Y型密封圈開口朝上安裝，使得即使低壓情況下，密封區也有壓力存在，保證低壓密封性能。

本實用新型安全、經濟，密封性能好，既保證油缸的抗偏載能力，又降低油缸的生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的I處局部放大圖。

圖中：1、基筒；2、壓緊環；3、基筒鉸軸；4、基筒鉸軸座；5、密封組件；6、活塞桿鉸軸；7、自鎖螺母；8、螺紋柱；81、進油口；9、臺階孔；10、活塞桿；101、底蓋；102、外端蓋；11、油管；12、防塵圈；13、Y型密封圈；14、放松墊片。

具體實施方式

以下是本實用新型的一個具體實施例，結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種多級雙鉸軸倒置式油缸，它包括：基筒總成、各級缸筒總成、活塞桿總成、缸底組件和密封組件5；密封組件5包括一個防塵圈12和兩個Y型密封圈13；基筒總成包括基筒1、固定在基筒1上的壓緊環2和基筒鉸軸座4，還包括安裝在基筒鉸軸座4上的基筒鉸軸3；活塞桿總成包括活塞桿10和安裝在活塞桿10端部的活塞桿鉸軸6；基筒鉸軸3與車廂鉸接，活塞桿鉸軸6與車架鉸接；基筒鉸軸座4和基筒鉸軸3之間是球面連接；活塞桿10包括一個中空圓柱筒、固定在圓柱筒一端的底蓋101和固定在圓柱筒另一端的外端蓋102；在外端蓋102上設有中空螺紋柱8，螺紋柱8上開設進油口81；在活塞桿10內部設有油管11，油管11一端連接進油口81，油管11另一端穿過底蓋101并焊接在底蓋101上；活塞桿鉸軸6中心開有臺階孔9，活塞桿鉸軸6通過臺階孔9中的大孔和設在螺紋柱上的配合安裝在外端蓋102上；活塞桿鉸軸6和自鎖螺母7之間設有，自鎖螺母7和防松墊片14能防止活塞桿鉸軸6脫開。

綜上所述：多級雙鉸軸倒置式油缸中，采用雙鉸軸安裝形式，車廂和車架均是通過鉸軸與油缸相連接，受力情況好；通過倒置結構設計，省略了一級保護筒，有效的降低了生產成本。密封組件采用兩級Y型圈密封，一級防塵圈防塵的密封方式，保證油缸的高壓密封性能，Y型密封圈開口朝上安裝，使得即使低壓情況下，密封區也有壓力存在，保證低壓密封性能。