技術領域

本實用新型涉及船舶機械技術領域，尤其涉及一種送繩裝置。?

背景技術

絞車是船舶上常用的機械，可以分為系泊絞車、定位絞車、拖纜絞車、起錨絞車等。系泊絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時運行的絞車，具有眾多功能如在裝載和卸載過程中起到漂移、支持和定位的作用，同時以恒定的張力調整補償振動產生的偏差。?

以系泊絞車為例，系泊絞車上的纜繩系在岸邊，通過系泊絞車的滾筒轉動來控制船體靠岸等，一般為了防止纜繩在船體上晃動的范圍過大，在船體上絞車前方都具有一個送繩裝置，系泊絞車的纜繩一般會穿過送繩裝置的通繩孔，然后系在岸上，這樣使得系泊絞車和送繩裝置之間的纜繩晃動范圍不會很大，而送繩裝置系在船頭纜繩穿過送繩裝置后晃動大也不會影響船上的作業。?

并且絞車上繞的纜繩是依次繞設在滾筒上的，在纜繩繞線或者放線時纜繩在滾筒上的受力點都是不同的，因此定位點不同，而在通過送繩裝置后，纜繩的定位點始終都是送繩裝置上的通繩孔一側，因此定位比較確定。?

現有的送繩裝置一般就是一個支架，支架上設置有一個通繩孔，由于絞車和送繩裝置之間沒有拉力，繩子進入通繩孔的速度是不勻速的而絞車的滾筒轉動是恒定的，會導致絞車在卷繩或者出繩時纜繩變得雜亂。?

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種送繩裝置，這種送繩裝置能夠使送繩裝置和絞車之間的纜繩具有一定的拉緊力，防止纜繩卷繞進絞車時變得雜亂。?

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種送繩裝置，包括殼體，所述殼體上設置有通繩孔，所述殼體內設置有支架，所述通繩孔內設置有壓繩裝置。設置壓繩裝置對纜繩施加一定的力，在絞車收線時防止送繩裝置和絞車之間的纜繩太松。?

上述技術方案中，所述壓繩裝置包括兩個相互配合的滾筒，壓緊驅動結構，滾筒旋轉驅動結構，所述滾筒旋轉驅動結構包括第一轉軸，兩個所述滾筒分別連接有所述第一轉軸，所述第一轉軸上設置有第一錐齒輪，所述滾筒旋轉驅動結構還包括有第二轉軸，所述第一轉軸與第二轉軸垂直設置，相配合的兩個滾筒連接的所述第一轉軸上均套設有滑動支架，所述第一轉軸與所述滑動支架之間設置有軸承，所述滑動支架上設置有齒輪支撐座，所述第二轉軸穿過所述齒輪支撐座，所述齒輪支撐座內設置有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪套設在所述?第二轉軸上且可在所述第二轉軸上滑動，在所述第二錐齒輪滑動的范圍內所述第二轉軸的截面為非圓形，并且所述第二錐齒輪與所述第二轉軸貼合，所述第二錐齒輪與所述第一錐齒輪配合傳動，所述第二轉軸一端連接有液壓馬達，另一端設置有軸承并安裝于軸承座內；所述壓緊驅動結構包括連接桿，所述連接桿一端鉸接在所述滑動支架上，相互配合的兩個滾筒一側的所述連接桿的另一端通過螺栓相互鉸接，所述壓緊驅動結構還包括固定在所述支架上的固定塊，所述固定塊上設置有腰孔，所述腰孔與所述第一轉軸平行，所述螺栓設置在所述腰孔內，一個所述滑動支架連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿運行方向與所述第二轉軸平行。?

上述技術方案中，優選的，所述滾筒均為圓臺形，所述滾筒小圓面處設置有凸環。纜繩通過兩個滾筒壓緊之后小圓面之間形成的空隙壓緊，設置凸環防止纜繩跑出滾筒之外。?

上述技術方案中，優選的，所述支架內設置有兩對所述滾筒，四個滾筒的大圓面相互貼合，相互貼合的滾筒的大圓面一個為鈦鋼面另一個為尼龍面，所述滾筒側面包覆有橡膠層。因為一般船上不止一臺絞車，因此不止一根纜繩要通過送繩裝置，設置兩對滾筒使得兩根纜繩可以同時通過該送繩裝置控制各自的纜繩的松緊，并且兩個液壓馬達可以以不同的轉速來控制各自的纜繩的松緊，當兩個滾筒轉速不同時滾筒之間會發生摩擦，因此兩個滾筒的貼合面上一面為鈦鋼面另一面為尼龍面，減少磨損。?

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型能夠使送繩裝置和絞車之間的纜繩具有一定的拉緊力，防止纜繩卷繞進絞車時變得雜亂。?

附圖說明

圖1為送繩裝置整體的結構示意圖。?

圖2為送繩裝置內部的結構示意圖。?

圖3為兩個滾筒配合的剖視圖。?

圖4為滑動支架的結構示意圖。?

圖5為另一個滑動支架的結構示意圖。?

具體實施方式