技術領域

本實用新型涉及起重設備吊裝技術領域，具體是一種滿足不同規格、不同額定載重量的兩臺起重設備聯合抬吊的吊排裝置。

背景技術

在船臺或者船塢中，船體分段的吊運、總組一般是通過起重設備來完成。隨著生產節奏的加快和造船效率要求的提高，分段也變得越來越大，兩臺起重設備的聯合抬吊在造船企業的現場施工中已非常普遍。目前，兩臺起重設備聯合抬吊通常采用常規吊排的吊裝方式，其存在如下幾方面缺點：

1、常規吊排采用箱型鋼梁結構，自重比較大，減小了起重設備有效的起重能力；

2、常規吊排的聯合吊裝通常要求兩臺起重設備的型號規格和額定載重量一致；若不一致，在吊運接近滿負載的大型分段時，容易導致額定載重量較小的起重設備出現超載的情況；

3、常規吊排通常采用定滑輪形式，當兩臺起重設備出現偏載現象引起吊排傾斜角度大于±3°時，鋼絲繩容易跳出定滑輪，影響生產，存在一定的安全隱患。

在現場的實際生產過程中，兩臺不同型號規格和額定載重量的起重設備聯合抬吊已司空見慣，因此，如何降低吊排自重，如何確保吊排在聯合抬吊中的安全性能變得越來越重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術的不足，提供了一種吊排裝置，確保兩臺門座起重機能夠根據自身的起重能力相應承擔分段載荷，保證吊裝安全。

本實用新型的技術解決方案如下：

一種吊排裝置，包括左端梁、右端梁、吊梁、兩根第一無接頭繩圈索具、兩根第二無接頭繩圈索具和兩根第三無接頭繩圈索具組成；所述吊梁的兩端分別通過法蘭與左端梁和右端梁連接，左端梁和右端梁的兩側表面各對稱布置有兩個吊耳，即端梁每側表面上下各布置有一個吊耳，稱為上吊耳和下吊耳；

所述左端梁的兩側上吊耳分別與第二無接頭繩圈索具連接，右端梁的兩側上吊耳分別與第一無接頭繩圈索具連接，該右端梁的兩側上吊耳還分別與第三無接頭繩圈索具連接。

無接頭繩圈索具包括三種規格：第一無接頭繩圈索具的長度為28.5m，第二無接頭繩圈索具的長度為22m，第三無接頭繩圈索具的長度為3.2m。

兩根22m長的第二無接頭繩圈索具的一端分別套在左端梁兩側的上吊耳上，兩根28.5m長的第一無接頭繩圈索具的一端分別套在右端梁兩側的上吊耳上，將同側的一根28.5m和一根22m無接頭繩圈索具的另一端套在120t門座起重機“山”字型鉤子的一側，另外一根28.5m和一根22m無接頭繩圈索具的另一端套在120t門座起重機“山”字型鉤子的另一側。兩根3.2m的第三無接頭繩圈索具的一端套在右端梁兩側上吊耳的內側，另一端套在70t門座起重機“山”字型鉤子的兩側。左、右端梁的下吊耳通過鋼絲繩壓制索具、卸扣和吊帶與船體分段相連。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、由于水平吊運時，吊梁只受軸向分力，故結構得以減輕，整個吊排裝置自重4.2t，大大增加了起重設備的有效吊重量。

2、左、右端梁與吊梁通過法蘭連接，裝配和拆卸操作簡便，保管和維護相對簡單。

3、可以根據船體寬度設計吊梁的長度，以滿足吊排與其下吊索具相互垂直的吊裝要求，適用性強。

4、在正常吊運過程中，可以確保兩臺起重設備的實際負載與其額定載重量一致，如本案例中，兩臺門座起重機的主鉤負載比約為12:7。

附圖說明

圖1為本實用新型吊排裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型吊排裝置的使用狀態圖。

圖中：1——左端梁；2——右端梁；3——吊梁；4——第一無接頭繩圈索具；5——第二無接頭繩圈索具；6——第三無接頭繩圈索具；7——上吊耳；8——下吊耳。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以求更為清楚明白地闡述其結構和工作原理，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實施例以一臺額定載重量為120t的門式起重機和一臺額定載重量為70t的門式起重機聯合抬吊寬度為11.5m的船體分段為例。請參閱圖1，圖1為本實用新型吊排裝置的結構示意圖，包括左端梁1、右端梁2、吊梁3、兩根28.5m長的第一無接頭繩圈索具4、兩根22m長的第二無接頭繩圈索具5、兩根3.2m長的第三無接頭繩圈索具6。左端梁和右端梁的前后兩個平面上、下對稱布置有四個吊耳——兩個上吊耳7和兩個下吊耳8。吊梁3的兩端分別與左端梁1、右端梁2通過法蘭連接，連接后左端梁和右端梁的下吊耳8的中心間距為11.5m。