技術領域

本實用新型涉及一種軌道機械，尤其是指運用在軌道鋪設過程中對軌道焊機進行挾持并吊裝的設備。

背景技術

隨著鐵路建造技術的發展，無縫鋼軌以其噪音低、磨損小、平穩性好、提速可靠性高等優點，在鐵路施工中正逐漸取代傳統的拼接型有縫鋼軌。目前在鐵路中所使用的無縫鋼軌多是由長25米的鋼軌運用專用軌道焊機逐根焊接打磨而成。現行在軌道施工現場，專用軌道焊機通常是由專用運輸車輛進行運輸，在軌道焊機被運至施工處后再通過專用吊車將其吊至軌道焊接部位實施焊接和打磨等作業。這種將運輸和吊運分開作業的施工方式，在實際使用時一方面因采用多機臺協同作業，這就形成了對設備的過多投入，而專用運輸車輛和專用吊車均需專人操作，就又形成對人工的浪費，這些都直接增加了施工成?本，顯得很不經濟；另一方面，吊車對專用焊機進行吊裝時，因吊臂周向位置不能調整，為實現對焊機進行準確的工作就位，就只能通過對吊車進行不斷挪移，操作起來非常麻煩，且操就位過程中往往還需人工參與；又一方面，也因施工現場所使用吊車都為單臂吊車，單臂吊車因其整體剛性相對較差，吊運時會產生吊臂的晃動，這對吊運一般無位置要求的物件時無關緊要，但對軌道焊機這類需進行準確工作就位的設備而言就顯得勉為其難，在吊運過程中不得不由人工參與以保其準確就位。因此，現行運用多機臺對專用軌道焊接機進行運輸及工作就位的方式存在施工成本高、就位難度大、操作麻煩等缺陷。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能使軌道焊機易于就位、操作簡便且使用成本低的軌道焊接用雙臂吊車。

為解決上述技術問題，本實用新型的軌道焊接用雙臂吊車，包括焊機運輸車，在所述焊機運輸車上設置有底座、變幅吊運裝置，在所述焊機運輸車車身與變幅吊運裝置間設置有回轉支承，該回轉支承頂部與底座固定連接；所述變幅吊運裝置包含吊臂、變幅油缸、內層臂和伸縮油缸，該吊臂鉸支于底座上，變幅油缸設置于吊臂和底座之間，該變幅油缸兩頭分別鉸支于吊臂和底座上；所述變幅吊運裝置為兩套，該兩套變幅吊運裝置對稱設置于底座兩側。

采用上述結構后，由于在焊機運輸車上設置有吊運裝置，則焊機運輸車就具有了吊運功能，這樣對軌道焊機的運輸、吊運及就位工作就能由一臺設備單獨完成，無需多臺設備的投入，既節約了對設備的投入，又節省了人工，具有使用成本低的優點；又由于在焊機運輸車車身與吊運裝置間設置有回轉支承，則吊運裝置在工作時能進行實時周向轉動，這就方便了對軌道焊機進行準確工作就位，從而克服了原先吊車吊臂周向角度不可調所存在的就位難度大、就位操作麻煩的缺陷，具有就位方便、操作簡便的優點；還由于將變幅吊運裝置設置為兩套，且將該兩套變幅吊運裝置平行對稱分置于底座兩側，這種將變幅吊運裝置由原先運用一套調整為兩套的設置方式，增加了吊臂在工作時的整體剛性，保證了吊臂在工作時不會產生晃動，從而保證了軌道焊機能獲得準確就位，以實現對所需焊接軌道的挾持，具有就位容易、準確的優點。

本實用新型的一個優選實施方式是，所述吊臂內腔中套接著可滑動內層臂，在內層臂和吊臂之間設置著伸縮油缸。通過以上設置，在工作時運用伸縮油缸將內層臂從吊臂內腔中頂出，這就增加了吊運裝置的吊距；而運輸及存放時運用伸縮油缸又可將內層臂收入吊臂內腔，就又減小了運輸及存放空間，具有結構合理、吊距長、節約空間的優點。

本實用新型的另一個優選實施方式是，所述回轉支承與外部動力傳動連接。通過上述設置后，運用外部動力可實現對回轉支承轉角的適時控制，從而方便了對軌道焊機的就位，具有操作簡單、容易就位的優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的軌道焊接用雙臂吊車作進一步說明。

圖1是本實用新型的軌道焊接用雙臂吊車一種具體實施方式的工作結構示意圖；

圖2是本實用新型的軌道焊接用雙臂吊車一種具體實施方式處于運輸及存放時的結構示意圖；

圖3是圖1的俯視結構圖。

圖中，1-焊機運輸車，2-連接支柱，3-回轉支承，4-底座，5-變幅油缸，6-內層臂，7-伸縮油缸，8-吊臂，9-提升油缸，10-軌道焊機，11-變幅吊運裝置。

具體實施方式