[實(shí)用新型]一種柱體防護(hù)裝置及具有該柱體防護(hù)裝置的柱體有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320530068.1 | 申請(qǐng)日: | 2013-08-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203452027U | 公開(公告)日: | 2014-02-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馮艷輝;雷潤(rùn)亞 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中冶東方工程技術(shù)有限公司秦皇島研究設(shè)計(jì)院 |
| 主分類號(hào): | E01F15/14 | 分類號(hào): | E01F15/14 |
| 代理公司: | 上海東信專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31228 | 代理人: | 楊丹莉;李丹 |
| 地址: | 066004 河北省*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 柱體 防護(hù) 裝置 具有 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種柱體防護(hù)裝置及包括該裝置的柱體,尤其涉及一種交通場(chǎng)所的柱體防護(hù)裝置及包括該裝置的交通場(chǎng)所的柱體。
背景技術(shù)
位于路邊或路口等交通場(chǎng)所的限高架、限寬門、路燈桿、電線桿以及信號(hào)燈桿等設(shè)施的與路面相連的柱體,在車量通行或發(fā)生交通事故時(shí),常會(huì)受到車輛擦碰或撞擊,產(chǎn)生變形、損壞甚至倒塌,影響這些設(shè)施的正常使用和道路通行,同時(shí)還會(huì)使車輛受損,甚至造成駕乘人員傷亡。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的之一是提供一種柱體防護(hù)裝置,這種柱體防護(hù)裝置能吸收大部分車輛擦碰或撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量,從而可保護(hù)交通場(chǎng)所設(shè)施與地面連接的柱體基本不受車輛擦碰或撞擊的損傷,同時(shí)當(dāng)發(fā)生車輛擦碰或撞擊的情況下能減輕車輛受損程度和減少駕乘人員傷亡。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述柱體防護(hù)裝置的柱體,這種柱體在交通場(chǎng)所與地面連接的情況下,也具有上述功能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種柱體防護(hù)裝置,包括:
一外筒體;
一底部環(huán)板,其連接于外筒體的底部,并自外筒體向朝著外筒體軸心的方向延伸設(shè)置;以及
設(shè)于所述外筒體內(nèi)的緩沖層。
上述外筒體用于同軸設(shè)置在被防護(hù)柱體的下部,形成一環(huán)狀隔離空間,上述緩沖層用于填充所述環(huán)狀隔離空間。該外筒體可以是周向可連接的部分構(gòu)成的,便于現(xiàn)場(chǎng)安裝;該緩沖層具有較強(qiáng)的吸能能力,可以是具有一定硬度、流動(dòng)性較好的填充料,便于施工,成本低廉。當(dāng)車輛擦碰或撞擊上述柱體防護(hù)裝置時(shí),車輛直接接觸外筒體外壁,外筒體受力變形使得其內(nèi)部的緩沖層也受力變形,從而吸收外部能量,起到保護(hù)柱體的作用。
進(jìn)一步地,所述柱體防護(hù)裝置還包括一與所述外筒體同軸的內(nèi)筒體,所述緩沖層設(shè)于內(nèi)筒體和外筒體之間。
被防護(hù)柱體中,除圓形截面的柱體外,其他形狀截面的柱體應(yīng)設(shè)置內(nèi)筒體,以在被防護(hù)柱體和所述外筒體之間形成一圓環(huán)狀隔離空間,用于填充所述緩沖層。這樣設(shè)置的好處是緩沖層受力均勻,能最大限度發(fā)揮吸能的作用。因此,這種結(jié)構(gòu)的柱體防護(hù)裝置能適用于各種截面柱體。
可選地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述外筒體的高度為0.8m~1.2m。
外筒體的高度決定了內(nèi)筒體和緩沖層的高度,即外筒體高度實(shí)際上體現(xiàn)了整個(gè)柱體防護(hù)裝置的高度,內(nèi)筒體基本與外筒體等高,緩沖層通常略低于外筒體和內(nèi)筒體。外筒體的高度通常由被防護(hù)柱體所在交通地段通行車輛車頭高度決定。
可選地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述緩沖層厚度為100mm~300mm。
緩沖層厚度越大吸能能力越好安全程度也越高,但是考慮到不占用過多空間,通常選擇一個(gè)適中的值。
可選地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述外筒體的筒壁為1mm-4mm厚度的鋼板。
外筒體的作用是將緩沖層限制在其內(nèi)部空間,當(dāng)車輛擦碰或撞擊時(shí),直接接觸的是外筒體外壁,外筒體受力變形使得其內(nèi)部的緩沖層也受力變形,從而吸收外部能量,起到保護(hù)柱體的作用。如果外筒體變形能力不強(qiáng),將導(dǎo)致能量吸收效果大打折扣。因此外筒體應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的變形能力,上述參數(shù)范圍能保證其具有較強(qiáng)的變形能力。
進(jìn)一步地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述外筒體為圓柱形的外筒體。
進(jìn)一步地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述外筒體下部開有一排水孔。
更進(jìn)一步地,在上述柱體防護(hù)裝置中,所述排水孔處設(shè)有一小孔網(wǎng)片。
上述底部環(huán)板用于封閉所述外筒體下端,其可以是周向可連接的部分構(gòu)成的,便于現(xiàn)場(chǎng)安裝;上述排水孔用于及時(shí)排除外筒體內(nèi)部的雨水等積水;上述小孔網(wǎng)片用于防止流動(dòng)性好的緩沖層漏出。
外筒體表面可刷黃黑或紅白條相間的防銹漆,美觀且起到警示作用。
相應(yīng)地,基于本實(shí)用新型的另一目的,本實(shí)用新型還提出了一種具有柱體防護(hù)裝置的柱體,所述柱體的橫截面為圓形,所述柱體的下部外圍套設(shè)有柱體防護(hù)裝置,所述柱體防護(hù)裝置包括:
一外筒體;
一底部環(huán)板,其連接于外筒體的底部,并自外筒體向朝著外筒體軸心的方向延伸設(shè)置;
設(shè)于所述外筒體內(nèi)的緩沖層。
此外,本實(shí)用新型還提出了另一種具有柱體防護(hù)裝置的柱體,所述柱體的橫截面為非圓形橫截面(例如方形、工字型等),所述柱體的下部外圍套設(shè)有柱體防護(hù)裝置,所述柱體防護(hù)裝置包括:
一外筒體;
一內(nèi)筒體,設(shè)于外筒體內(nèi);
一底部環(huán)板,其設(shè)于外筒體的底部,并連接于外筒體與內(nèi)筒體之間;
緩沖層,設(shè)于所述外筒體與內(nèi)筒體之間。
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- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成
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- 防護(hù)材料與防護(hù)結(jié)構(gòu)與防護(hù)方法
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- 防護(hù)罩、防護(hù)服及防護(hù)系統(tǒng)





