技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)出風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車內(nèi)飾造型越來越講究美觀新穎、人性化和個(gè)性化，如何在有限的空間內(nèi)開發(fā)一些新穎、造型美觀而又符合人機(jī)工程的功能件，既能給駕駛者和乘客帶來便利性和舒適性，又能彰顯汽車的個(gè)性和特色，這是一個(gè)很值得研究的課題。

空調(diào)出風(fēng)口是汽車內(nèi)飾中必不可少的功能件，通常用來控制空調(diào)出風(fēng)量的大小和對(duì)空調(diào)送出的冷氣或暖氣進(jìn)行導(dǎo)向，使空調(diào)吹出的氣流到達(dá)駕駛員或乘員所希望的位置，以達(dá)到降溫或加熱的目的。隨著消費(fèi)者審美觀念的提高，對(duì)內(nèi)飾功能件的講究也越來越高。如果汽車上能有某些特定功能、無與倫比的造形和新穎的運(yùn)動(dòng)形式的，又能突出內(nèi)飾的個(gè)性和特色的出風(fēng)口，就更能吸引消費(fèi)者的眼球，從而激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

目前汽車上的空調(diào)出風(fēng)口形狀大多是矩形、平行四邊形、圓形、橢圓形等比較規(guī)則的形狀，規(guī)則形狀的風(fēng)口有利于風(fēng)口扇葉和風(fēng)門的布置，但是規(guī)則形狀的風(fēng)口又會(huì)顯得保守平庸，不能彰顯自己的個(gè)性，以便其他的車型有鮮明的對(duì)比，而形狀不規(guī)則、有個(gè)性的風(fēng)口又往往受內(nèi)部結(jié)構(gòu)所占用空間的影響而無法完全實(shí)現(xiàn)，在影響風(fēng)口占用空間大小的各個(gè)因素中，風(fēng)門的布置形式和結(jié)構(gòu)是其中影響最大的一個(gè)因素，造型意圖能否實(shí)現(xiàn)，風(fēng)門的布置形式和結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，因此，研究一種占用空間小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的風(fēng)門傳動(dòng)組件就顯得十分有價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)空調(diào)出風(fēng)裝置內(nèi)部占用空間大的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)出風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型提供的一種空調(diào)出風(fēng)裝置，包括：風(fēng)門傳動(dòng)組件，所述風(fēng)門傳動(dòng)組件包括：風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕，風(fēng)門本體，風(fēng)門連桿，所述風(fēng)門連桿設(shè)置在風(fēng)門本體上，風(fēng)門傳動(dòng)連桿，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿包括用于風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕的左右轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)門傳動(dòng)連桿上下擺動(dòng)的風(fēng)門傳動(dòng)連桿第一端和用于風(fēng)門傳動(dòng)連桿的上下擺動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)門本體上下轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)門傳動(dòng)連桿第二端，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第一端設(shè)有第一球頭，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第二端設(shè)有第二球頭，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第一端通過第一球頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第二端通過第二球頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門連桿。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)門連桿固定連接在風(fēng)門本體上。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)門連桿與風(fēng)門本體是一體成型的。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)門連桿上設(shè)有卡腳，所述風(fēng)門本體上設(shè)有卡腳固定部，所述卡腳和卡腳固定部配合以固定連接風(fēng)門連桿和風(fēng)門本體。

更進(jìn)一步的，所述卡腳上設(shè)有卡鉤，所述卡腳固定部上設(shè)有卡鉤阻擋部，所述卡鉤和卡鉤阻擋部配合以防止卡腳從卡腳固定部中脫出。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕上設(shè)有第一球頭連接部，所述第一球頭和第一球頭連接部配合以轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門傳動(dòng)連桿和風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕；所述風(fēng)門連桿上設(shè)有第二球頭連接部，所述第二球頭和第二球頭連接部配合以轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門傳動(dòng)連桿和風(fēng)門連桿。

更進(jìn)一步的，所述第一球頭連接部為第一球頭座，所述第二球頭連接部為第二球頭座。

更進(jìn)一步的，所述第一球頭座的軸線平行于風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕的旋轉(zhuǎn)軸線，所述第二球頭座的軸線平行于風(fēng)門本體的旋轉(zhuǎn)軸線。

本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)出風(fēng)裝置，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第一端通過第一球頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕，所述風(fēng)門傳動(dòng)連桿第二端通過第二球頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門本體，風(fēng)門傳動(dòng)連桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕和風(fēng)門連桿，風(fēng)門連桿帶動(dòng)風(fēng)門本體旋轉(zhuǎn)，使得風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕和風(fēng)門連桿可以設(shè)置在出風(fēng)口面板的相鄰兩條側(cè)邊上，使得空調(diào)風(fēng)道與儀表板管梁之間有足夠的距離，并且風(fēng)門傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、占用空間小，解決了因造型需要將風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕布置在出風(fēng)口外形輪廓較長(zhǎng)邊一側(cè)，而導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)裝置內(nèi)部空間不足的問題，從而使出風(fēng)口面板造型不受風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕布置位置的影響，可以最大限度地實(shí)現(xiàn)造型意圖。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)兩段式風(fēng)門傳動(dòng)組件示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)三段式風(fēng)門傳動(dòng)組件示意圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)齒輪式風(fēng)門傳動(dòng)組件示意圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)空間多段式風(fēng)門傳動(dòng)組件示意圖。

圖5為現(xiàn)有技術(shù)出風(fēng)口示意圖。

圖6為現(xiàn)有技術(shù)空調(diào)出風(fēng)裝置與儀表板管梁等部件相互位置示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)門傳動(dòng)組件爆炸示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)門傳動(dòng)組件裝配示意圖。

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)門連桿和風(fēng)門本體示意圖。

圖10為圖9的A-A剖面示意圖。

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)門傳動(dòng)組件布置在出風(fēng)口和空調(diào)風(fēng)道上的示意圖。