技術領域

本實用新型涉及工件檢測裝置，尤其涉及扭力檢測輔助壓緊裝置的配件。?

背景技術

重載貨車用制動蹄總成一般是由制動蹄和剎車片鉚合而成，制動蹄和剎車片鉚合扭力是否合格直接影響重載貨車剎車裝置的可靠性，因此制動蹄總成出廠前都需要進行嚴格的鉚合扭力檢測，進行檢測時，一般需要輔助壓緊裝置對扭力扳手和制動蹄總成進行壓緊，現有技術中的一般直接在輔助壓緊裝置的氣缸活塞桿上加裝不可旋轉的壓頭進行工作，這樣的方式有以下不足：當扳動扭力扳手時，由于壓頭對扭力扳手產生的摩擦力會影響檢測的精度，壓頭直接沖擊扭力扳手，可能導致位移和偏差，影響檢測效率和精度。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可以隨扭力扳手扳動而旋轉、并可進行預壓的壓頭，提高檢測扭力時的檢測精度。?

本實用新型的技術方案是：一種壓頭，包括第一壓頭部和第二壓頭部，第一壓頭部內設有活塞桿連接孔和第二壓頭部連接孔，所述的第二壓頭部連接孔內固設有軸承，第二壓頭部內設有彈簧和壓桿，彈簧設置在壓桿上方并與壓桿相連接，第二壓頭部內沿軸向還設有滑?槽，滑槽內設有固定桿，所述的固定桿通過鎖緊螺母鎖緊在第二壓頭部上，第二壓頭部插入第二壓頭部連接孔并與軸承過盈配合。?

所述的活塞桿連接孔內設有螺紋。?

本實用新型的有益效果是：壓頭的預壓保證了壓頭對扭力扳手進行壓迫時不會發生位移，扭力扳手扳動時，第二壓頭部隨扭力扳手轉動而轉動，減小了摩擦力的影響，提高了檢測時的精度。?

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。?

圖中：1、第一壓頭部；2、第二壓頭部；3、活塞桿連接孔；4、第二壓頭部連接孔；5、軸承；6、彈簧；7、壓桿；8、滑槽；9、固定桿；10、鎖緊螺母。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

附圖是本實用新型的結構示意圖，如附圖所示，一種壓頭，包括第一壓頭部1和第二壓頭部2，第一壓頭部1內設有活塞桿連接孔3和第二壓頭部連接孔4，所述的第二壓頭部連接孔4內固設有軸承5，第二壓頭部2內設有彈簧6和壓桿7，彈簧6設置在壓桿7上方并與壓桿7相連接，第二壓頭部2內沿軸向還設有滑槽8，滑槽8內設有固定桿9，所述的固定桿9通過鎖緊螺母10鎖緊在第二壓頭部2內，第二壓頭部2插入第二壓頭部連接孔4并與軸承5過盈配合，所述的活塞桿連接孔3內設有螺紋；固定桿9頂住壓桿7防止壓桿7脫落，?使用時，將活塞桿插入活塞桿連接孔3并旋緊，進行壓緊工作時，壓桿7在彈簧6的作用力先接觸扭力扳手進行預壓，保證了壓頭對扭力扳手進行壓迫時不會發生位移，由于第二壓頭部2與軸承5過盈配合，扭力扳手扳動時，第二壓頭部2隨扭力扳手轉動而轉動，減小了摩擦力的影響，提高了檢測時的精度。?