技術領域

本實用新型為汽車加速與制動部件，屬汽車技術領域，具體涉及一種誤把加速踏板當制動踏板踩下后的加速與制動切換機構。

背景技術

隨著汽車使用量的日益劇增，其安全事故更是成倍增長。在緊急情況下，特別是酒后駕車、疲勞駕駛以及許多新手因慌亂而操作不當時，往往錯把加速踏板當成制動踏板踩下，這極易導致車毀人亡。當這一現象發生在鬧市區或高速公路行駛環境比較復雜時，又會殃及許多無辜，并引發重大或特大交通事故。雖然交通部門出臺了許多相關法律法規，大大減少了因此而發生的交通事故，但因錯把加速踏板當成制動踏板踩下而引起的重大或特大交通事故時時刻刻還在發生著，因此，從技術上解決這一問題，以減少因此而發生的重大或特大交通事故很有必要。

為了防止誤把加速踏板當制動踏板踩下后而發生交通事故，國內許多人士都在研究相關的方法和裝置，并申報了許多專利，其技術方法主要表現在以下兩大類：一類如“一種汽車緊急制動時防止誤踩加速踏板裝置(申請號：200910175580.7)”，通過傳感器、蜂鳴器、控制系統等，利用誤踩時報警來防止事故發生。另一類如“防止駕駛員誤踩加速踏板的方法和裝置(申請號：201210039819.X)”，通過預設運動速度并利用傳感器獲取當前運動速度，當當前運動速度大于預設速度時，通過自動切斷汽車動力來防止事故發生。從技術上來看，上述兩類方法都存在一些不足。對于第一類來說，其一：在緊急情況下，頭腦清醒的駕駛員不會誤把加速踏板當制動踏板踩下，而誤把加速踏板當制動踏板踩下的駕駛員此時頭腦已一片空白，只知道“踩踏板”，不可能瞬間具有反應和采取補救措施的意識。其二：在緊急情況下，“第一踩”已決定了事故注定要發生，沒有“第二踩”的機會讓其補救。對于第二類來說，“預設速度法”其技術難度大，難以操作，如在高速公路上每小時60公里為最低限速，且為安全速度，而在市區低于該速度時重大安全事故照樣經常發生。在緊急情況下必須首先采取的方法是即刻制動，而非切斷動力。

通過制定相關的的法律法規，可以減少誤把加速踏板當制動踏板踩下而引發的交通事故，但無法杜絕此類事故的發生，且此類事故仍然在重大或特大交通事故中占有很大的比例。因此，應該進一步從技術的角度解決當已經誤把加速踏板當制動踏板踩下后，即刻不需任何反應就可以解除加速并瞬間制動的問題，以減少因此而發生的事故數量或減小事故所造成的危害性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提出一種結構簡單、操作可靠的一種誤把加速踏板當制動踏板踩下后的加速與制動切換機構。

實現上述目的的技術方案是：一種誤把加速踏板當制動踏板踩下后的加速與制動切換機構，它包括制動踏板、制動踏板前臂、輔助制動臂、制動臂支座、制動臂銷軸、制動臂、加速臂、套管、加速臂支座、加速臂銷軸、滑塊、調整螺釘、滑塊座、壓簧座、壓簧、加速踏板前臂、加速踏板和限位座。其特征在于：所述制動臂銷軸鉸接在制動臂支座上，制動臂銷軸上設有制動臂和制動踏板前臂，制動踏板前臂上設有制動踏板和輔助制動臂，輔助制動臂的右端位于加速踏板前臂的下方，正常情況下距加速踏板前臂有一個合理的距離。所述加速臂銷軸鉸接在加速臂支座上，加速臂銷軸上設有加速踏板前臂并鉸接有套管，套管上設有加速臂和滑塊座，滑塊座上設有滑塊、壓簧、壓簧座和調整螺釘，滑塊座下方設有限位座，滑塊座下方和限位座上方均為非封閉式；加速踏板前臂上設有加速踏板。

本實用新型的效果是：按照上述方案制造的一種誤把加速踏板當制動踏板踩下后的加速與制動切換機構，當駕駛人員已經誤把加速踏板當制動踏板突然踩下后，在沖擊力的作用下加速踏板前臂越過滑塊，在汽車原有加速機構回位彈簧的作用下加速機構回位并解除加速；同時，加速踏板前臂繼續運動并帶動輔助制動臂實現制動，從而實現加速與制動的瞬間切換。該機構結構簡單、操作可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1A-A處的剖面圖。

圖3是圖1B-B處的剖面圖。

圖4是圖1C-C處的剖視圖。

圖中：1.制動踏板，2.制動踏板前臂，3.輔助制動臂，4.制動臂支座，5.制動臂銷軸，6.制動臂，7.加速臂，8.套管，9.加速臂支座，10.加速臂銷軸，11.滑塊，12.調整螺釘，13.滑塊座，14.壓簧座，15.壓簧，16.加速踏板前臂，17.加速踏板，18.限位座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。