技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車閃光控制器。

背景技術(shù)

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們對汽車安全性要求的不斷提高，汽車閃光器作為汽車的安全裝置，也越來越多地被人們所重視，要求載重汽車閃光器除了具有轉(zhuǎn)向和報警功能外，當(dāng)有燈負(fù)載損壞時，必須能識別出是主或掛車燈損壞。現(xiàn)有安裝在帶有掛車的載重汽車上的汽車閃光控制器通過駕駛室的指示燈只能判斷左、右轉(zhuǎn)向燈是否損壞，但不能識別損壞的是主車或掛車燈，當(dāng)行車途中掛車燈損壞時，會出現(xiàn)載重汽車在轉(zhuǎn)彎時掛車不能正常指示閃光而與后方行車發(fā)生碰撞的危險，給行車帶來很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的載重汽車閃光控制器不能單獨(dú)識別主、掛車燈損壞的問題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠識別主、掛車燈是否損壞的載重汽車閃光控制器。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車閃光控制器，包括相互連接的外罩與座板、置于該外罩內(nèi)部且相互連接的電路板與PCB插接件，還包括安裝于電路板上的電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測電路、集成電路、第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)，該集成電路分別通過所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路、所述電流檢測電路與PCB插接件上的電源正極相連接，該集成電路還分別通過第一繼電器、第二繼電器、第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)與PCB插接件上的電源地極相連接，所述電源正極還分別通過第一繼電器的觸點(diǎn)、第二繼電器的觸點(diǎn)與PCB插接件上的兩負(fù)載端子連接。

進(jìn)一步的，還包括一開關(guān)和一光電耦合器，所述集成電路還依次通過所述光電耦合器、所述開關(guān)與所述電源正極連接。

進(jìn)一步的，所述電源電壓轉(zhuǎn)換電路包括三端穩(wěn)壓器、第一至第四電容、第一電阻，該三端穩(wěn)壓器的1腳分別與第三、第四電容的一端、集成電路、光電耦合器連接，該三端穩(wěn)壓器的3腳分別與第一、第二電容的一端、第一電阻的一端連接，該第一電阻的另一端還與一端正極連接，該三端穩(wěn)壓器的2腳與第一至第四電容的另一端分別與電源地級連接。

進(jìn)一步的，所述電流檢測電路B2包括一第二處理芯片U2，該第二處理芯片U2的3、4、5、10、12腳與電源正極連接，該第二處理芯片U2的1腳與集成電路B3連接，該第二處理芯片U2的2腳、9腳分別與第一繼電器K1靜接點(diǎn)、第二繼電器K2的靜接點(diǎn)連接，該第二處理芯片U2的8腳與集成電路B3連接，該第二處理芯片U2的11腳與電源地極連接。

進(jìn)一步的，所述集成電路包括一第一處理芯片、第二至第六電阻、第三、第四三極管，

該第一處理芯片的2腳與第二處理芯片的1腳連接，

該第一處理芯片的5腳與第二處理芯片的8腳連接，

該第一處理芯片（U1）的8腳、19腳與電源地極連接，

該第一處理芯片的11、12腳分別與第一電子開關(guān)、第二電子開關(guān)，

該第一處理芯片的17腳通過第二電阻R2分別與第三三極管的基極、第五電阻一端連接，

該第一處理芯片的18腳通過第三電阻R3分別與第四三極管的基極、第六電阻一端連接，

該第一處理芯片的20腳與三端穩(wěn)壓器的連接，

該第一處理芯片的21腳通過第四電阻與光電耦合器連接，

第五電阻另一端、第六電阻另一端、第三三極管的發(fā)射極、第四三極管的發(fā)射極分別與電源地極連接，

第三三極管的集電極、第四三極管的集電極分別與繼電器繼電器K1、繼電器K2連接。

進(jìn)一步的，所述第一電子開關(guān)包括第一三極管、第七至第九電阻，所述第二電子開關(guān)包括第二三極管、第十至第十二電阻,第一處理芯片的11腳通過第九電阻與第一三極管的基極、第七電阻的一端連接，第一處理芯片的12腳通過第十二電阻與第二三極管的基極、第十電阻的一端連接，第七、第十電阻的另一端與電源地極連接，第一、第二三極管的集電極分別通過第八電阻、第十一電阻與電源正極連接。

進(jìn)一步的，所述光電耦合器包括光耦、第十三、十四電阻，該光耦的1腳與第十四電阻連接，該光耦的2腳與電源地極連接，該光耦的3腳通過第十三電阻與電源地極連接，該光耦的4腳與第一處理芯片的20腳連接，該光耦U3的3腳還通過第四電阻與第一處理芯片的21腳連接

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：采用電源電壓轉(zhuǎn)換電路、電流檢測電路、集成電路，用硬件電路結(jié)合軟件編程的方式，實(shí)現(xiàn)了能夠識別主、掛車燈是否損壞的載重汽車閃光控制器。

附圖說明

圖1.是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車閃光控制器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；