技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種CVT進(jìn)氣通道、CVT及機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

CVT(Continuously?Variable?Transmission，無級(jí)變速器)是目前機(jī)動(dòng)車使用較為普遍的一種變速器；相比于有級(jí)變速器，CVT的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，這樣的變速特性使得安裝有無級(jí)變速器的機(jī)動(dòng)車具有良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性。

CVT內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶在實(shí)現(xiàn)CVT傳動(dòng)變速的過程中起到了重要作用，由于傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶在工作中反復(fù)摩擦，容易發(fā)熱，因此在無級(jí)變速器內(nèi)需要有流動(dòng)的空氣對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶進(jìn)行冷卻。目前主要通過CVT進(jìn)氣通道，實(shí)現(xiàn)外界空氣流入無級(jí)變速器內(nèi)，從而對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶進(jìn)行冷卻。然而目前CVT進(jìn)氣通道基本正對(duì)著CVT主動(dòng)輪的中心，外界空氣通過進(jìn)氣通道進(jìn)入CVT內(nèi)部后，需要通過CVT主動(dòng)輪上的風(fēng)扇葉片的抽吸作用，使得空氣能夠徹底進(jìn)入CVT箱體的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶的吹拂，從而起到冷卻傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶的效果。

可以看出，現(xiàn)有的CVT進(jìn)氣通道在進(jìn)氣過程中，氣流并不順暢，進(jìn)氣效率較為低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種CVT進(jìn)氣通道、CVT及機(jī)動(dòng)車，以解決現(xiàn)有CVT進(jìn)氣通道在進(jìn)氣過程中，氣流并不順暢，進(jìn)氣效率較為低下的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

一種無級(jí)變速器CVT進(jìn)氣通道，包括：

設(shè)置于CVT箱體上的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口朝向CVT主動(dòng)輪的中心線的切向方向；

與所述進(jìn)氣口相通，繞著CVT主動(dòng)輪的中心線旋轉(zhuǎn)設(shè)置的螺旋狀進(jìn)氣道。

其中，所述螺旋狀進(jìn)氣道為蝸殼形的螺旋狀進(jìn)氣道。

其中，所述螺旋狀進(jìn)氣道的進(jìn)氣口面積大于出氣口面積。

其中，所述進(jìn)氣口為橢圓形進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種無級(jí)變速器CVT，包括：

CVT箱體；

設(shè)置于所述CVT箱體內(nèi)的CVT主動(dòng)輪；

設(shè)置在所述CVT箱體上的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口朝向CVT主動(dòng)輪的中心線的切向方向；

與所述進(jìn)氣口相通，繞著CVT主動(dòng)輪的中心線旋轉(zhuǎn)設(shè)置的螺旋狀進(jìn)氣道。

其中，所述螺旋狀進(jìn)氣道為蝸殼形的螺旋狀進(jìn)氣道。

其中，所述螺旋狀進(jìn)氣道的進(jìn)氣口面積大于出氣口面積。

其中，所述進(jìn)氣口為橢圓形進(jìn)氣口。

其中，所述CVT還包括：

設(shè)置在所述CVT箱體外的CVT箱蓋；

與所述CVT主動(dòng)輪相連的傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種機(jī)動(dòng)車，包括上述所述的無級(jí)變速器CVT。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT進(jìn)氣通道，包括設(shè)置于CVT箱體上的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口朝向CVT主動(dòng)輪的中心線的切向方向；與所述進(jìn)氣口相通，繞著CVT主動(dòng)輪的中心線旋轉(zhuǎn)的螺旋狀進(jìn)氣道。通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT進(jìn)氣通道能夠使得氣流在CVT箱體內(nèi)的流動(dòng)更加順暢，風(fēng)扇葉片進(jìn)氣更高效，提高了氣流的流量，使傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶得到了更好的冷卻；解決了現(xiàn)有CVT進(jìn)氣通道在進(jìn)氣過程中，氣流并不順暢，進(jìn)氣效率較為低下的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT進(jìn)氣通道的設(shè)置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT進(jìn)氣通道的設(shè)置示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT結(jié)構(gòu)的剖視圖，結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的CVT進(jìn)氣通道可以包括：進(jìn)氣口1，螺旋狀進(jìn)氣道2；其中，進(jìn)氣口1設(shè)置在CVT箱體3上，進(jìn)氣口1朝向CVT主動(dòng)輪4的中心線的切向方向；螺旋狀進(jìn)氣道2與進(jìn)氣口1相通，螺旋狀進(jìn)氣道2繞著CVT主動(dòng)輪4的中心線旋轉(zhuǎn)設(shè)置。