技術領域

?本實用新型涉及一種車門內板，尤其涉及一種汽車車門內板。

背景技術

????近年來，世界汽車保有量與日俱增，隨之而來的能源短缺、環境污染等一系列問題也日益突出。節約能源、減少環境污染成為世界汽車工業界亟待解決的兩大問題。著眼于長遠的可持續發展，減輕汽車質量、降低燃油消耗和減少排放污染的任務就顯得尤為迫切，節能成為汽車工業發展的核心問題，汽車輕量化成為2l世紀汽車技術的前沿和熱點。據統計，汽車每減重10％，油耗可降低6％--8％。車門作為汽車的重要總成，車門的輕量化對于整車的輕量化起著舉足輕重的作用。而目前，國內外的車門都主要采用同種材料整塊板材沖壓焊接而成。這樣使車門整體滿足強度、剛度條件下，有性能富余的材料，增大了車門的質量，加大耗油量；由于是整塊板材進行沖壓，沖壓模具很大，價格昂貴，加工成本高。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門內板，以解決上述存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車車門內板，包括鋁合金板和高強度鋼板，其特征在于：所述鋁合金板1、1′的兩端，分別與高強度鋼板2、2′相連，高強度鋼板2的一側與鉸鏈3相連，而高強度鋼板2′上設有門鎖4。

所述鋁合金板和高強度鋼板至少各為兩塊。

本實用新型的有益效果是：1、由于采用輕質材料鋁合金板與高強度薄鋼板拼接成汽車車門內板，從而減輕了整個車門的重量，也就降低了油耗，據統計，汽車每減重10%，油耗可降低6-8%。2、由于車門輕量化，油耗降低，排放的廢氣也相對減少，保護了環境減少了污染，同時，還降低噪聲和振動，為實現大功率化創造了條件，一個汽車前門采用本專利申請的內板（鋁合金板和高強度鋼板的厚度均為0.8mm）比傳統單一鋼板內板（板厚為0.8mm）結構的總重量降低3.86kg。3、將整塊車門內板改變成若干小型輕質板材（如鋁合金板和高強度薄鋼板）拼接，從而減小了沖壓模具的尺寸，用小型模具取代大型模具，大大降低了成本。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中：?1、1′-鋁合金板，2、2′-高強度鋼板，3-鉸鏈，4-門鎖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其具體實施方式作進一步詳細說明。

參見附圖，本實用新型包括鋁合金板和高強度鋼板，其特征在于：所述鋁合金板1、1′的兩端，分別與高強度鋼板2、2′相連，高強度鋼板2的一側與鉸鏈3相連，而高強度鋼板2′上設有門鎖4。

所述鋁合金板和高強度鋼板至少各為兩塊。

例如：鋁合金板采用的是蘇州工業園區優華鋁業有限公司銷售的牌號為5052-H112的鋁合金板，化學成分為（%）硅Si：0.25，銅Cu：0.1，鎂Mg：2.2～2.8，鋅Zn：0.1，錳Mn：0.1，鈦Ti：0.15，鉻Cr：0.15～0.35，鐵Fe：0.4,其他：0.15，余量為鋁Al。

機械性能分析

硬度（500kg10mm球）：65HB±5%

拉伸強度（25℃?）：195MPa

屈服強度（25℃）:108MPa

延伸率（1.6mm厚）：26%

物理性能分析

熱膨脹系數（20-100℃）：23.8μm/m.k

熔點范圍：607-650℃

電導率20℃：35%IACS

電阻率20℃：0.05Ωmm²/m。

例如：高強度鋼板采用的是寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼新日鐵汽車板有限公司生產的牌號為B210P1的加磷高強度冷連軋鋼板（無間隙原子高強度冷軋鋼材），成分為（%）碳C≤0.008?，錳Mn≤1.20，磷P≤0.10，硫S≤0.025，鈦Ti≤0.20，鋁Alt≥0.015。?

傳統單一鋼板內板和本專利申請內板的模具總重量、價格、加工成本對比表（表1）。????????????????????????????

??表1