技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，特別是一種十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的道路交通結(jié)構(gòu)中，機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛（例如自行車）的混行一直是一個難以解決的問題。通常，在道路結(jié)構(gòu)中，中間（內(nèi)側(cè)）是兩條相反方向的機(jī)動車道，而兩條相反方向的非機(jī)動車道則分別設(shè)置在同向的相應(yīng)機(jī)動車道的外側(cè)。在這種情況下，機(jī)動車道與非機(jī)動車道相鄰設(shè)置，在交通擁擠的情況下，特別是在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間未設(shè)置隔離帶的情況下，存在著很大的安全隱患。特別是在交叉路口（例如十字路口）區(qū)域，簡單地設(shè)置交通島結(jié)構(gòu)，并不能解決機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛（例如自行車）、甚至行人的混行問題，這不僅會引起道路交通堵塞（特別是城市交通阻塞），而且也成為造成交通事故的重要因素之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)，包括：

十字型立交橋，包括：在交叉中心處平面交叉的第一機(jī)動車道和第二機(jī)動車道，和在遠(yuǎn)離所述交叉中心處分別連接在所述第一機(jī)動車道與所述第二機(jī)動車道之間的四個斜行匝道；

非機(jī)動行道，其包括：呈十字交叉的第一非機(jī)動車道和第二非機(jī)動車道，所述第一非機(jī)動車道在所述第一機(jī)動車道的單側(cè)并行延伸并與所述第二機(jī)動車道形成平面交叉或者立體交叉，所述第二非機(jī)動車道在所述第二機(jī)動車道的單側(cè)并行延伸并與所述第一機(jī)動車道形成平面交叉或者立體交叉；

其中，所述第一非機(jī)動車道和所述第二非機(jī)動車道均為雙向通行的車道。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，

所述第一非機(jī)動車道從所述第二機(jī)動車道的下方或上方穿過以形成立交；

所述第二非機(jī)動車道從所述第一機(jī)動車道的下方或上方穿過以形成立交。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，

所述第一非機(jī)動車道至少部分地平行于所述第一機(jī)動車道延伸；

和/或，

所述第二非機(jī)動車道至少部分地平行于所述第二機(jī)動車道延伸。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述非機(jī)動行道還包括：人行道，其設(shè)置在所述第一非機(jī)動車道、所述第二非機(jī)動車道中的至少一種的單側(cè)或雙側(cè)。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括：

穿行引道，其從所述第一機(jī)動車道、所述第二機(jī)動車道、所述第一非機(jī)動車道、所述第二非機(jī)動車道中的至少一種的上方或下方穿過，并且包括天橋、路下通道中的至少一種。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述穿行引道包括：穿過所述第一機(jī)動車道和所述第一非機(jī)動車道的穿行引道、和/或穿過所述第二機(jī)動車道和所述第二非機(jī)動車道的穿行引道。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述穿行引道包括：相連的穿過所述第一機(jī)動車道和所述第一非機(jī)動車道的穿行引道以及穿過所述第二機(jī)動車道和所述第二非機(jī)動車道的穿行引道。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括：

第一隔離帶，其設(shè)置在所述第一非機(jī)動車道與所述第一機(jī)動車道之間；

和/或，

第二隔離帶，其設(shè)置在所述第二非機(jī)動車道與所述第二機(jī)動車道之間。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括：

第一人行道，分別設(shè)置在并行延伸的所述第一非機(jī)動車道和所述第一機(jī)動車道的整體的單側(cè)或雙側(cè)；

和/或，

第二人行道，分別設(shè)置在并行延伸的所述第二非機(jī)動車道和所述第二機(jī)動車道的整體的單側(cè)或雙側(cè)。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，所述第一非機(jī)動車道和所述第二非機(jī)動車道的接近所述交叉中心的分支部分相互連接而形成圍繞所述交叉中心的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的十字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分流，從而減少交通擁堵和交通事故的發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。