技術領域

本實用新型涉及一種具備線狀的帶狀部件和固定索（用于將帶狀部件安裝于框架部件的線狀部件）的車輛用座椅。?

背景技術

作為這種車輛用座椅，公知日本特開2008-290649中公開的車輛用座椅。該車輛用座椅具有座墊及座椅靠背（座椅結構部件）、鉸鏈機構、及帶狀部件。座椅靠背以能夠起倒的方式連結于座墊，能夠位移至相對于座墊前倒狀態（面對狀態）。另外，鉸鏈機構是將座墊側部與車室地板面以能夠旋轉的方式連結的部件，作為使座椅結構部件相對于車室地板面立起時的旋轉中心。而且，帶狀部件是能夠從座墊底面（拉出口）拉出的帶狀部件，在前端側具有插入件。在公知技術中，使座椅靠背相對于座墊前倒之后，使座椅結構部件以鉸鏈機構為中心立起。然后，拉出帶狀部件，并將插入件安裝于車室地板面的安裝件，從而能夠以立起狀態維持座椅結構部件。?

另外，上述的帶狀部件可以安裝于座墊的框架部件。例如，在框架部件（框狀）上以架橋狀安裝直線狀的固定索，并且在固定索途中設置凹部位（安裝部）并朝向拉出口突出配置。而且，將帶狀部件的一端安裝于安裝部之后，將帶狀部件的另一側從拉出口拉出，并將插入件配置于座椅外。?

然而，在公知技術中，在帶狀部件的配置作業時，有時在與安裝部不同的部位（例如直線狀的部位）配置帶狀部件的一端。但是直線狀的部位處于與安裝部（凹部位）相比從拉出口遠離的位置，因此帶狀部件的拉出量與通常相比減少。因此可能因帶狀部件的長度尺寸不?足等而無法將插入件安裝于安裝件。?

實用新型內容

本實用新型在于將帶狀部件更可靠地配置于適當的位置。?

第一實用新型的車輛用座椅具有由座墊或座椅靠背中的一方形成的座椅結構部件。而且，座椅結構部件具有形成座椅骨架的框狀的框架部件、架橋狀地安裝于框架部件的線狀的固定索、及安裝于固定索并能夠向座椅外拉出的線狀的帶狀部件。在本實用新型中，將座墊與座椅靠背以能夠相對旋轉的方式連結。而且，在使座椅靠背相對于座墊旋轉而配置成使兩者面對之后，將帶狀部件向座椅外拉出并連結于被安裝部，從而維持座墊與座椅靠背的面對狀態。在這種座椅結構中，希望能夠將帶狀部件更可靠地配置于適當的位置。因此，在本實用新型中，上述的固定索具有用于安裝帶狀部件的一端的凹狀的安裝部和以傾斜狀與安裝部相連的導向部。而且，通過沿拉出方向牽引帶狀部件，帶狀部件的一端從導向部朝向安裝部進行滑動移動。在本實用新型中，通過拉出帶狀部件的動作，能夠將帶狀部件的一端更可靠地配置于適當的位置（安裝部內）。?

第二實用新型的車輛用座椅為如下結構：在第一實用新型的車輛用座椅的基礎上，上述的帶狀部件安裝于座墊和座椅靠背中的任意一方的座椅結構部件，并且能夠從設在一方的座椅結構部件的拉出口拉出。因此，在本實用新型中，上述的安裝部是使固定索的局部朝向拉出口凹陷變形而形成的部位，因此能夠以相對于拉出口最短距離配置帶狀部件（例如能夠朝向拉出口大致垂直地配置）。因此在本實用新型中，能夠盡可能避免帶狀部件的過剩等為原因的座椅的外觀惡化。?

第三實用新型的車輛用座椅為如下結構：在第一實用新型或第二實用新型的車輛用座椅的基礎上，座椅結構部件具有形成座椅外形并彈性地支承乘員的緩沖部件，通過配置于框架部件的線狀的支承索來?支承緩沖部件。因此，在本實用新型中，導向部配置于安裝部的一側，并且能夠與支承索一同支承緩沖部件，支承索配置于與一側不同的安裝部的另一側并以交叉狀與固定索抵接配置。在本實用新型中，通過支承索，能夠盡可能避免將帶狀部件配置于安裝部的另一側（錯誤位置）。另外，通過導向部，能夠支承緩沖部件（使導向部具有支承功能），從而能夠簡化座椅結構。?

根據本實用新型的第一實用新型，能夠將帶狀部件更可靠地配置于適當的位置。另外，根據第二實用新型，能夠將帶狀部件外觀良好地配置。而且，根據第三實用新型，能夠盡可能削減座椅的零件數，并將帶狀部件更可靠地配置于適當的位置。?

附圖說明

以下將參照附圖描述本實用新型的實施例的特征、優點以及技術上和工業上的意義，附圖中相同的標號表示相同的部件，其中：?

圖1是車輛用座椅的立體圖。?

圖2（a）是第一狀態時的車輛用座椅的概略側視圖。?

圖2（b）是第二狀態時的車輛用座椅的概略側視圖。?

圖3是從背面側觀察座墊的立體圖。?

圖4是框架部件的立體圖。?

圖5是框架部件局部的俯視圖。?

圖6是框架部件局部的側視圖。?