技術領域

本實用新型涉及航空發動機振動測試領域，特別地，涉及一種用于安裝測振傳感器的測振座。

背景技術

振動測試是航空發動機設計、研制試驗中的重要環節，準確可靠的振動測試數據是分析和排除發動機故障的基礎。現有技術中，航空發動機工作轉速一般較高，當測振座上用于安裝振動傳感器的部位的剛性較弱時，振動傳感器在發動機的振動作用下，容易產生自身的一個局部振動，從而導致振動測試結果不穩定，測試數據不準確。且在現有技術中，由于沒有針對提高測振座安裝固有頻率的優化設計，一般的測振座不能滿足測振需要，且安裝部位剛性較弱時，其安裝固有頻率也較低，航空發動機轉速較高，振動頻率也較高，在安裝固有頻率附近傳感器常常會受局部共振問題的影響而出現“測不準”的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構簡單、安裝使用方便，能夠使測振傳感器局部產生的附加振動為零，進而提高振動測試結果的穩定性和測試數據的準確性，以解決現有的測振座存在的測試結果不穩定、測試數據不準確的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于安裝測振傳感器的測振座，測振座包括用于把測振座連接到待測設備上的連接部、以及用于安裝測振傳感器的安裝部，連接部垂直沒置于安裝部的正面，連接部上設置有把測振座連接到待測設備上的連接位，安裝部上設置有安裝測振傳感器的安裝位，裝設有測振傳感器的測振座的重心在水平面上的投影與連接位的中心在該水平面上的投影重合。

進一步地，安裝部為關于一基準面對稱的對稱結構，連接部為關于基準面對稱的對稱結構。

進一步地，安裝部為正三角板，基準面垂直正三角板且過正三角板的中線。

進一步地，正三角板型的安裝部倒有圓角。

進一步地，安裝部的背面設置有安裝位，安裝位的中線過基準面。

進一步地，安裝位為螺紋孔，螺紋孔朝連接部延伸。

進一步地，連接部為方形板，方形板與基準面平行。

進一步地，連接部的正面設置有貫穿連接部的連接位，連接位的中線垂直基準面。

進一步地，連接位為通孔。

進一步地，測振座為Cr₁Ni₁₈Ti₉材質制成的測振座。

本實用新型具有以下有益效果：

1、根據本實用新型的用于安裝測振傳感器的測振座，當裝設有測振傳感器的測振座在發動機轉子的高速旋轉作用下跟隨發動機機匣振動時，由于裝設有測振傳感器的測振座的重心在水平面上投影與連接位的中心在該水平面上的投影重合，故由測振座和測振傳感器兩者的自重而產生的以安裝位為旋轉軸的慣性力旋轉力矩將為零，從而使慣性旋轉力矩使測振傳感器產生的局部振動將為零；

2、裝設有測振傳感器的測振座關于一基準面呈完全對稱結構，故裝設有振動傳感器的測振座重心與連接位的中心重合，安裝后的測振座的剛性達到最大，同時測振座的重量也減輕了，進而極大提高了安裝固有頻率，解決了測振傳感器和測振座安裝后產生局部共振的問題。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的用于安裝測振傳感器的測振座的空間結構示意圖；

圖2是圖1的主視結構示意圖；

圖3是圖2的A-A向剖視結構示意圖；

圖4是圖1的仰視結構示意圖。

圖例說明

1、連接部；11、連接位；2、安裝部；21、安裝位。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。