技術領域

本實用新型涉及一種橋面鋪裝結構系統，尤其是一種腹拱類拱橋柔性減震連續橋面鋪裝結構系統。

背景技術

橋面鋪裝是指鋪筑在橋面板上的防護層，是橋梁結構的重要組成部分，其作用在于防止車輪直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水及其它有害物質的侵蝕，并起到擴散荷載的作用。橋面鋪裝質量的好壞和使用耐久性將直接影響到汽車的行駛質量和使用耐久性。

近年來，隨著交通量和重型車輛的增加，特別是超載現象嚴重，橋面鋪裝出現了一些較為普遍的病害，混凝土橋面鋪裝層損害的主要形式有裂縫破壞、變形損壞、接縫損壞等等。同時橋面鋪裝層材料的受力條件比普通路面材料嚴苛得多，因而對材料有更高的要求。針對橋面鋪裝層的特點，不僅應建立專門的有別于普通路面結構的設計與施工規程，而且尤其要注意防水粘結層材料，鋪裝材料的選擇與設計，所用的材料必須同時具有很好的高溫穩定性、抗剪切變形能力、抗低溫開裂能力，又要抗疲勞、抗老化、抗水損壞，并保持與橋面很好的粘結性及變形適應性。

現有橋面鋪裝中采用較多的是瀝青混凝土橋面鋪裝和鋼筋混凝土橋面鋪裝，這些橋面鋪裝在橋梁震動的作用下，很容易發生損壞，影響橋面鋪裝的使用性能及通行的舒適性。

實用新型內容

為了提高現有橋面鋪裝的使用性能及行車的舒適性，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種腹拱類拱橋柔性減震連續橋面鋪裝結構系統，解決了橋面鋪裝伸縮縫的問題，并使橋面成為連續結構，減少了車輛通行時橋面的震動。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種腹拱類拱橋柔性減震連續橋面鋪裝結構系統，包括橋面鋪裝和橋梁主體結構，所述橋面鋪裝和橋梁主體結構之間設置有一層瀝青混合料夾層，所述橋面鋪裝為連續配筋的輕骨料混凝土橋面鋪裝，所述橋面鋪裝的伸縮縫內設置有連接兩段橋面以形成連續橋面的工字翼緣卡板。

在進一步的技術方案中，所述瀝青混合料夾層的厚度為5cm，所述橋面鋪裝的厚度為18cm~26cm。

在進一步的技術方案中，所述橋面鋪裝內的連續配筋網采用單層配筋網或雙層配筋網。

在進一步的技術方案中，所述橋面鋪裝內的連續配筋網的配筋采用鋼筋或塑料筋。

在進一步的技術方案中，所述橋面鋪裝內的連續配筋網包括縱向配筋、橫向配筋及翼緣自由邊配筋。

在進一步的技術方案中，所述連續配筋網的縱向配筋穿過工字翼緣卡板的孔洞與下一段橋面連接。

在進一步的技術方案中，所述橋梁主體結構的拱墩部位上設置有枕梁，所述枕梁內設置有固定工字翼緣卡板的固定鋼筋網。

在進一步的技術方案中，所述工字翼緣卡板的兩側分別填充有防止施工時混凝土堵塞工字翼緣卡板內伸縮縫的填縫料。

在進一步的技術方案中，所述橋面鋪裝內埋設有監測核心混凝土內溫度的熱電偶。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該腹拱類拱橋柔性減震連續橋面鋪裝結構系統施工工藝簡單，其在橋面鋪裝與橋梁主體結構之間增設了一層瀝青夾層，減少了車輛的震動，從而提高橋面的使用壽命；其在橋面的伸縮縫處采用工字翼緣卡板，連接兩段橋面，形成連續橋面，提高行車的舒適性；其橋面采用輕骨料混凝土以減少橋面的自重，降低了橋梁荷載。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型橋面結構的分層結構圖。

圖2為本實用新型實施例一的構造示意圖。

圖3為本實用新型實施例二的構造示意圖。

圖中：1-橋面鋪裝，2-瀝青混合料夾層，3-橋梁主體結構，4-工字翼緣卡板，5-連續配筋網，6-伸縮縫，7-枕梁，8-固定鋼筋網，9-縱向配筋。

具體實施方式

如圖1~3所示，一種腹拱類拱橋柔性減震連續橋面鋪裝結構系統，包括橋面鋪裝1和橋梁主體結構3，所述橋面鋪裝1和橋梁主體結構3之間設置有一層用于柔性減震的5cm厚瀝青混合料夾層2，所述瀝青混合料夾層2優先采用細粒式瀝青混合料，所述橋面鋪裝1為18cm~26cm厚連續配筋的輕骨料混凝土橋面鋪裝1，所述橋面鋪裝1內的連續配筋網5可以采用單層配筋網或雙層配筋網，所述連續配筋網的配筋可以采用鋼筋或塑料筋，所述連續配筋網5包括縱向配筋9、橫向配筋及翼緣自由邊配筋，所述縱向配筋9最好細而密，所述橫向配筋與縱向配筋9成一定的角度，所述連續配筋網5的配筋率及橋面板角處的配筋可采用水泥混凝土路面設計規范計算，所述橋面鋪裝1的伸縮縫6內設置有連接兩段橋面以形成連續橋面的工字翼緣卡板4。