技術領域

本實用新型屬于發動機缸蓋生產鑄造技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機缸蓋成型模具。

背景技術

在現有技術中，發動機缸蓋一般采用金屬型重力成型頂注式模具進行缸蓋澆鑄；但是現有的模具，在鋁水充填型腔時容易造成鋁液流動不平穩，易發生飛濺、沖擊等現象。由于鋁水飛濺，極易引起鋁液氧化，形成二次氧化夾渣，并且不利于型腔中氣體排出；金屬型重力成型底注式澆鑄模具，鑄型熱分布不合理，不利于鑄件順序凝固，容易造成鑄件疏松等成型缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種能夠降低鑄件毛坯廢品率，提高缸蓋毛坯質量的發動機缸蓋成型模具。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機缸蓋成型模具，所述的模具包括直澆道，與直澆道連接的多道橫澆道，多道橫澆道分別與型腔連通，所述的型腔內設置有砂芯，所述的多道橫澆道和型腔之間分別設置多個縫隙澆道，所述的多個縫隙澆道設置為豎直設置的結構，冒口設置為位于型腔上方位置的結構，所述的多個縫隙澆道的內部通道設置為截面呈“一”字型的結構。

優選地，所述的型腔包括型腔左端部和型腔右端部，冒口與型腔左端部或型腔右端部連接，多個橫澆道上分別安裝濾網裝置，多個縫隙澆道側面通過截面呈“一”字型的內部通道與型腔側面連接。

優選地，所述的直澆道為垂直布置結構，橫澆道為水平布置的結構，安裝濾網裝置的橫澆道為內部截面大于橫澆道其他部位截面的結構。

優選地，所述的多個縫隙澆道的一端分別與多個橫澆道連接，多個縫隙澆道的另一端為封閉式結構。

優選地，所述的縫隙澆道的內部通道為截面為長方形或橢圓形的“一”字型結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的發動機缸蓋成型模具，通過在直澆道和型腔之間設置內部通道的截面呈“一”字型結構的縫隙澆道，這樣，當澆注缸蓋的鋁水經過橫澆道，縫隙澆道進入型腔內時，“一”字型結構的縫隙澆道能夠實現鋁水充型平穩，有效地防止鋁水氧化、夾渣以及氣孔的產生；本實用新型所述的結構，利于缸蓋鑄件的熱分布合理，方便鑄件順序凝固，有利于型腔氣體排出。采用本實用新型的缸蓋成型模具，能夠降低缸蓋鑄件毛坯廢品率，提高缸蓋毛坯質量。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的發動機缸蓋成型模具的剖視結構示意圖；

圖2為圖1所述的發動機缸蓋成型模具的A—A面的剖視結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、直澆道；2、橫澆道；3、冒口；4、型腔；5、砂芯；6、縫隙澆道；7、型腔左端部；8、型腔右端部；9、濾網裝置；10、型腔側面；11、內部通道。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1—附圖2所示，本實用新型為一種發動機缸蓋成型模具，所述的模具包括直澆道1，與直澆道1連接的多道橫澆道2，多道橫澆道2分別與型腔4連通，所述的型腔4內設置有砂芯5，所述的多道橫澆道2和型腔4之間分別設置多個縫隙澆道6，所述的多個縫隙澆道6設置為豎直布置的結構，冒口3設置為位于型腔4上方位置的結構，所述的多個縫隙澆道6的內部通道11設置為截面呈“一”字型的結構。

優選地，所述的型腔4包括型腔左端部7和型腔右端部8，冒口3與型腔左端部7或型腔右端部8連接，多個橫澆道2上分別安裝濾網裝置9，多個縫隙澆道6側面通過截面呈“一”字型的內部通道與型腔側面10連接。

優選地，所述的直澆道1為垂直布置結構，橫澆道2為水平布置的結構，安裝濾網裝置9的橫澆道2為內部截面大于橫澆道2其他部位截面的結構。

優選地，所述的多個縫隙澆道6的一端分別與多個橫澆道2連接，多個縫隙澆道6的另一端為封閉式結構。

優選地，所述的縫隙澆道6的內部通道11設置為截面為長方形或橢圓形的“一”字型結構。?