[實用新型]一種車用深度混合動力總成有效
| 申請號: | 201320301131.4 | 申請日: | 2013-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN203267763U | 公開(公告)日: | 2013-11-06 |
| 發明(設計)人: | 王仁廣;王偉;于潮;張林濤;陳紅濤;史廣奎 | 申請(專利權)人: | 中國汽車技術研究中心 |
| 主分類號: | B60K6/365 | 分類號: | B60K6/365 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201 | 代理人: | 李麗萍 |
| 地址: | 300300 天*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 深度 混合 動力 總成 | ||
1.一種車用深度混合動力總成,包括發動機(1)、動力耦合裝置(2)、第一電機(3)、第二電機(4)、驅動橋(5)、電機控制器(6)、動力總成控制器(8)和動力電池(7),其特征在于,所述動力耦合裝置(2)包括離合器(9)、制動器(26)、發動機輸出軸(10)和動力輸出軸(14),所述發動機輸出軸(10)和所述動力輸出軸(14)之間設有一行星排,所述行星排由太陽輪(12)、齒圈(13)、行星架(22)和行星輪(23)構成,所述發動機輸出軸(10)的一端連接所述離合器(9),所述發動機輸出軸(10)的另一端與所述行星架(22)連接,所述離合器(9)用于控制發動機動力的輸出和中斷;所述制動器(26)設置在所述發動機輸出軸(10)上用于所述發動機輸出軸(10)和所述行星架(22)的制動;所述動力輸出軸(14)的一端通過一傳動軸聯軸器(18)與所述第一電機(3)連接,所述動力輸出軸(14)的另一端與所述齒圈(13)相連;所述第二電機(4)通過第二電機連軸器(16)聯接到第二電機輸出軸(15)上;所述第二電機輸出軸(15)設有第二電機主動齒輪(11),所述太陽輪(12)的中心軸(24)為空心軸,所述中心軸(24)空套在所述發動機輸出軸(10)上,所述中心軸(24)上設有與所述第二電機主動齒輪(11)嚙合的第二電機從動齒輪(25);所述第一電機(3)串聯在所述動力輸出軸(14)和所述驅動橋(5)之間,所述動力輸出軸(14)將動力以軸向輸送方式輸出到所述驅動橋(5);所述發動機(1)、所述動力電池(7)、所述動力耦合裝置(2)的控制器和所述電機控制器(6)均與所述動力總成控制器(8)聯接;所述第一電機(3)、所述第二電機(4)和所述動力電池(7)均與所述電機控制器(6)聯接;所述動力耦合裝置(2)用以實現發動機動力、第一電機動力和第二電機動力的耦合。
2.根據權利要求1所述車用深度混合動力總成,其特征在于,所述第一電機(3)和所述第二電機(4)是電動/發電機。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





