技術領域

本實用新型涉及一種鑄件冒口結構，特別涉及一種補縮效果好的鑄件冒口結構。

背景技術

在馬達殼體鑄件上，尾部經常存在小的孤立熱結，在鑄造生產過程中容易發生縮孔縮松。采用傳統的普通側冒口，由于冒口中的金屬液是通過鑄件沖型的，造成冒口溫度比鑄件溫度低，難以起到補縮作用；又因鑄件結構關系，發熱冒口不能直接設計在鑄件上。因此，鑄件的孤立熱結處內部結構難以保持致密性，進而影響鑄件質量。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種補縮效果好可保證鑄件孤立熱結處內部結構致密性的鑄件冒口結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種鑄件冒口結構，其創新點在于：包括普通冒口和發熱冒口，所述普通冒口設置在鑄件旁側，且僅僅包括冒口根部和頸部；所述發熱冒口設置在鑄件旁側，發熱冒口的冒口銷安裝在普通冒口的根座上。

本實用新型的優點在于：普通冒口和發熱冒口相結合使用，既解決了普通冒口無法有效補縮，又解決了由于鑄件結構限制發熱冒口而沒有位置安放的問題，保證了鑄件的組織致密性。

附圖說明

圖1為本實用新型中鑄件冒口結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，包括普通冒口2和發熱冒口3，普通冒口2設置在鑄件1側面，其僅僅包括冒口根部和頸部；發熱冒口3通過冒口銷安裝在普通冒口2的根座上，發熱冒口3包括外層發熱劑層和內部空心部分，空心部分為金屬液沖型所預留空間。發熱冒口3騎在普通冒口2上，當液態金屬液充滿時，發熱冒口3的發熱劑在高溫鐵水的作用下發生發熱反應，發熱給冒口金屬液加熱，保持冒口溫度高于鑄件1溫度，易于補縮，使澆注出來的鑄件組織致密。