1.一種多油缸頂升用直測(cè)數(shù)顯位移及自動(dòng)平衡裝置，設(shè)置在下頂升式座地抱桿上，其特征在于：包括兩套拉線式位移傳感部件，一套監(jiān)控儀表和一套油缸控制系統(tǒng)，每個(gè)下頂升式座地抱桿的油缸上分別設(shè)置有一套拉線式位移傳感部件，每套拉線式位移傳感部件中的拉線式位移傳感器安裝在下頂升式座地抱桿的油缸缸體上，其拉線固定在拉線固定板上，拉線固定板固定在下頂升式座地抱桿的油缸伸縮桿上面，下頂升式座地抱桿的頂升走臺(tái)上安裝有油缸液壓站，油缸液壓站內(nèi)安裝有監(jiān)控儀表和油缸控制系統(tǒng)，拉線式位移傳感部件與監(jiān)控儀表連接，監(jiān)控儀表與油缸控制系統(tǒng)連接，油缸控制系統(tǒng)與下頂升式座地抱桿的油缸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多油缸頂升用直測(cè)數(shù)顯位移及自動(dòng)平衡裝置，其特征在于：所述的監(jiān)控儀表包括三個(gè)顯示窗口，分別為兩個(gè)油缸的單獨(dú)行程顯示窗以及兩個(gè)油缸行程差值顯示窗，監(jiān)控儀表將得到的模擬量線號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)，分別在三個(gè)顯示窗口上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，監(jiān)控儀表根據(jù)采集的油缸行程信號(hào)，將相應(yīng)的控制信號(hào)輸出到油缸控制系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多油缸頂升用直測(cè)數(shù)顯位移及自動(dòng)平衡裝置，其特征在于：所述的監(jiān)控儀表輸出的控制信號(hào)包括每個(gè)油缸的最大行程控制信號(hào)和每個(gè)油缸的超行程差控制信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多油缸頂升用直測(cè)數(shù)顯位移及自動(dòng)平衡裝置，其特征在于：所述的油缸控制系統(tǒng)包括斷路器、油缸頂繼電器、油缸降繼電器、油缸伸電磁閥、油缸縮電磁閥、一號(hào)油缸單獨(dú)動(dòng)作繼電器、二號(hào)油缸單獨(dú)動(dòng)作繼電器、一號(hào)油缸超行程差繼電器、二號(hào)油缸超行程差繼電器、油缸伸按鈕、油缸降按鈕、一號(hào)油缸最大行程繼電器、二號(hào)油缸最大行程繼電器、油缸動(dòng)作選擇開(kāi)關(guān)，控制電源經(jīng)過(guò)斷路器后分別連接到油缸伸按鈕、油缸降按鈕和油缸動(dòng)作選擇開(kāi)關(guān)，油缸伸按鈕連接油缸頂繼電器，油缸降按鈕就連接油缸降繼電器，油缸動(dòng)作選擇開(kāi)關(guān)分別連接到一號(hào)油缸單獨(dú)動(dòng)作繼電器、二號(hào)油缸單獨(dú)動(dòng)作繼電器，油缸頂繼電器和油缸降繼電器分別經(jīng)過(guò)控制回路中的保護(hù)線路后連接到油缸伸電磁閥和油缸縮電磁閥，一號(hào)油缸超行程差繼電器、二號(hào)油缸超行程差繼電器、一號(hào)油缸最大行程繼電器、二號(hào)油缸最大行程繼電器由監(jiān)控儀表輸出，與油缸控制系統(tǒng)相連。