技術領域

本實用新型屬于軌道技術領域，具體涉及一種板式可更換組合道床系統。

背景技術

近年來，我國客運專線鐵路和城際軌道交通工程建設取得了飛速發展。為了保證軌道工程持久穩定的高平順性，客運專線鐵路的建設標準越來越高、施工技術要求越來越新、施工質量管理越來越嚴。

目前，國內減振制品結構尚不合理，高端以上減振制品基本依賴進口，其中最具有代表性的是國內高端減振路段基本上已經被國外減振制品所壟斷（如德國GERB公司研制的高端減振制品鋼彈簧浮置板道床），甚至有可能使國內高端減振路段成為國外減振制品的試驗路段。

針對我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口的局面，采用道床減振墊和高性能減振扣件兩種減振措施并用，形成板式可更換組合道床系統，但施工技術上還存在難點問題有待研究和探討。尤其是整個組合道床系統及施工中如何實現道床減振墊的定位；如何實現相鄰兩塊道床板的平順性；如何實現整個組合式道床系統高端減振性能；如何實現道床減振墊的可更換。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種板式可更換組合道床系統，使其能夠實現整個組合道床系統的高性能減振及組合道床系統的可更換。

本實用新型為實現上述實用新型目的采用如下技術方案：

一種板式可更換組合道床系統，所述的道床系統包括有道床基礎、道床減振墊和道床板；所述的道床板為多塊，且多塊道床板連續的鋪設于道床基礎內；所述的道床板為中心具有矩形空腔的矩形結構；所述的道床減振墊設置在道床板與道床基礎之間；在道床板長度方向的兩端具有用以放置連接塊的缺槽；相鄰兩塊所述的道床板由連接塊連為一體；在道床板的四角均具有限位槽，且所述的限位槽為缺槽結構；所述的道床基礎具有用于與道床板上所具有的限位槽對應的定位擋臺，所述的定位擋臺為兩排，每排為多個；每一個定位檔臺與相鄰兩塊道床板上的兩個限位槽對應并配合，且所述的定位檔臺與所對應的兩個限位槽之間具有的間隙，在上述間隙內填充彈性材料，用以緩沖列車運行時道床板限位槽對定位擋臺橫向、縱向的沖擊壓力；所述的定位擋臺、限位槽以及位于定位擋臺與限位槽之間的彈性材料共同構成道床板相對于道床基礎定位的結構；所述的道床減振墊為對應每塊道床板設置的兩塊，且兩塊所述的道床減振墊對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的道床減振墊為與道床板形狀對應且兩端帶有缺槽的結構；在所述的道床基礎與道床減振墊之間設置有用以對道床板進行調平的CA砂漿灌注層；所述的CA砂漿灌注層為在CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿所構成；CA砂漿灌注層的所述CA砂漿灌注袋為對應每塊道床板設置的兩個，兩個所述的CA砂漿灌注袋對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側，且兩個所述的CA砂漿灌注袋的一側伸入道床板中心的矩形空腔內；所述的CA砂漿灌注袋為兩端帶有缺槽的結構；在所述的CA砂漿灌注層與道床減振墊之間設置隔離層，使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層為可更換的分離式結構；所述的隔離層為對應每塊道床板設置的兩個，且兩個所述的隔離層對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的隔離層為兩端帶有缺槽的結構；所述道床板上具有用以安裝道床板頂起裝置的預埋件Ⅱ，用以配合道床板的安裝施工，并便于道床減振墊的后期更換，所述預埋件Ⅱ為多組，所述預埋件Ⅱ位于所述道床板中心矩形空腔的內壁；所述的道床系統設置有使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層定位的定位裝置，所述的定位裝置具有擋邊。

道床板長度方向兩端缺槽的兩個相對的壁面上具有用以安裝連接塊的預埋件Ⅰ；所述連接塊上對應兩塊道床板設置并具有與預埋件Ⅰ對應的連接孔，并對應預埋件Ⅰ設置有連接件Ⅰ；在連接塊的外側設置用以與其配合對道床板進行垂直方向限位的定位塊；所述的定位塊上具有定位塊連接孔，所述定位塊連接孔與連接塊上的連接孔對應；與所述定位塊連接孔對應的連接板上的連接孔為?U型孔，且上述U型孔位于連接板的一端，便于軌道板的縱向位移調節；位于連接板另一端的連接孔為圓型孔；所述的連接塊上具有上下平行排列的多排齒，連接塊上具有的所述多排齒位于與定位塊的結合面上；所述定位塊上具有上下平行排列的多排齒，定位塊上具有的多排齒與連接塊上的齒相嚙合，所述連接塊通過連接件Ⅰ與道床板上預埋件Ⅰ配合將相鄰兩個道床板連為一體，構成所述的道床板在垂直方向限位，并可進行縱向位置補償的結構。

所述的預埋件Ⅰ為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓；所述的連接件Ⅰ為連接螺栓或螺母。

所述的預埋件Ⅱ為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓。