技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及手車(chē)式開(kāi)關(guān)柜的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型手車(chē)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

開(kāi)關(guān)柜主要用于電力系統(tǒng)的控制和保護(hù)，即可根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行需要將一部分電力設(shè)備或線路投入或退出運(yùn)行，也可電力設(shè)備或線路發(fā)生故障時(shí)將故障部分從電網(wǎng)快速切除，從而保證電網(wǎng)中無(wú)故障部分的正常運(yùn)行及設(shè)備維修人員的安全。由于手車(chē)式開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)柜具有良好的互換性，可以大大提高供電的可靠性，常用的手車(chē)類(lèi)型有隔離手車(chē)、計(jì)量手車(chē)、斷路器手車(chē)、電容器手車(chē)等等，因此手車(chē)式開(kāi)關(guān)柜是非常重要的輸配電設(shè)備，其安全、可靠運(yùn)行對(duì)電力系統(tǒng)的安全、有效運(yùn)行具有十分重要的意義。

手車(chē)軌道供手車(chē)推入開(kāi)關(guān)柜，是手車(chē)式開(kāi)關(guān)柜的重要組成部件。現(xiàn)有的手車(chē)軌道結(jié)構(gòu)，普遍設(shè)有手車(chē)車(chē)輪，無(wú)手車(chē)導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，手車(chē)進(jìn)柜后，導(dǎo)向和推進(jìn)引導(dǎo)只能依靠手車(chē)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)，手車(chē)推進(jìn)不靈活，動(dòng)靜觸頭接觸誤差較大。當(dāng)手車(chē)觸臂上的動(dòng)觸頭接觸靜觸頭后，容易造成動(dòng)觸頭咬合靜觸頭時(shí)，上下受力不均，以致動(dòng)觸頭變形或毀損。在一次回路通電后，容易造成動(dòng)靜觸頭接觸點(diǎn)溫升超標(biāo)，甚至造成觸頭燒損。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種新型手車(chē)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，可以減少動(dòng)靜觸頭插接誤差，提高手車(chē)推進(jìn)效率，從而保證一次回路通電后的開(kāi)關(guān)柜的可靠運(yùn)行。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種新型手車(chē)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，所述新型手車(chē)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)包括手車(chē)導(dǎo)軌、手車(chē)本體，所述手車(chē)本體上設(shè)置有手車(chē)動(dòng)觸頭，當(dāng)手車(chē)本體推入手車(chē)導(dǎo)軌后，所述手車(chē)動(dòng)觸頭接觸手車(chē)靜觸頭，所述手車(chē)本體的下端設(shè)置有手車(chē)車(chē)輪和手車(chē)導(dǎo)向輪。

優(yōu)選的，所述手車(chē)導(dǎo)向輪設(shè)有滑輪結(jié)構(gòu)，用于手車(chē)導(dǎo)向輪在手車(chē)導(dǎo)軌上滑行。

優(yōu)選的，所述手車(chē)導(dǎo)向輪設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽的橫截面圖為圓形，用于夾持手車(chē)導(dǎo)軌，將手車(chē)本體緊固在手車(chē)導(dǎo)軌上滑行。

優(yōu)選的，所述手車(chē)車(chē)輪橫截面圖為圓形，其直徑大于手車(chē)導(dǎo)向輪橫截面圓形的直徑。

優(yōu)選的，所述手車(chē)導(dǎo)軌為兩個(gè)方形板塊，固定設(shè)置于柜左側(cè)板和柜右側(cè)板之間，通過(guò)手車(chē)軌道緊固件將手車(chē)導(dǎo)軌分別與柜左側(cè)板和柜右側(cè)板連接。

優(yōu)選的，所述手車(chē)導(dǎo)軌上均勻分布有2個(gè)以上的手車(chē)導(dǎo)向輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、本實(shí)用新型采用手車(chē)導(dǎo)向輪緊固在手車(chē)導(dǎo)軌上滑行方式，使手車(chē)在推進(jìn)過(guò)程中，克服僅僅依靠手車(chē)車(chē)輪推進(jìn)的受力不均而左右擺動(dòng)和上下彈跳的問(wèn)題，使得手車(chē)動(dòng)觸頭與靜觸頭能良好的接觸，降低了因推進(jìn)受力不均造成的動(dòng)靜觸頭損壞或因動(dòng)靜觸頭接觸不良引起的溫升超標(biāo)。

二、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置手車(chē)導(dǎo)向輪，實(shí)現(xiàn)了手車(chē)本體上的手車(chē)導(dǎo)向輪咬合并固定于手車(chē)室中的手車(chē)導(dǎo)軌，在手車(chē)推進(jìn)機(jī)構(gòu)的推進(jìn)下，手車(chē)導(dǎo)向輪在手車(chē)導(dǎo)軌上滾動(dòng)，引導(dǎo)手車(chē)本體推進(jìn)方向，使手車(chē)動(dòng)觸頭能可靠、安全、平穩(wěn)地插接到靜觸頭上，當(dāng)手車(chē)合閘后，開(kāi)關(guān)柜一次回路導(dǎo)通。

三、本新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便、容易維護(hù)等特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于手車(chē)導(dǎo)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖;

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是圖1所示A-A截面的剖視圖；

圖中附圖標(biāo)記為：1、手車(chē)導(dǎo)軌；2、手車(chē)車(chē)輪；3、手車(chē)導(dǎo)向輪；4、手車(chē)本體；5、柜左側(cè)板；6、手車(chē)軌道緊固件；7、柜右側(cè)板；8、手車(chē)動(dòng)觸頭；9、手車(chē)靜觸頭。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖3，一種新型手車(chē)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，包括手車(chē)導(dǎo)軌1、手車(chē)本體4，所述手車(chē)本體4上設(shè)置有手車(chē)動(dòng)觸頭8，當(dāng)手車(chē)本體4推入手車(chē)導(dǎo)軌1后，所述手車(chē)動(dòng)觸頭8接觸手車(chē)靜觸頭9，所述手車(chē)本體4的下端設(shè)置有手車(chē)車(chē)輪2和手車(chē)導(dǎo)向輪3。所述手車(chē)導(dǎo)向輪3設(shè)有滑輪結(jié)構(gòu)，用于在手車(chē)導(dǎo)軌1上滑行。手車(chē)導(dǎo)向輪3還設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽的橫截面圖為圓形，用于夾持手車(chē)導(dǎo)軌1，將手車(chē)本體4緊固在手車(chē)導(dǎo)軌1上滑行。

所述手車(chē)車(chē)輪2橫截面圖為圓形，其直徑大于手車(chē)導(dǎo)向輪3橫截面圓形的直徑。手車(chē)導(dǎo)軌1為兩個(gè)方形板塊，固定設(shè)置于柜左側(cè)板5和柜右側(cè)板7之間，通過(guò)手車(chē)軌道緊固件6將手車(chē)導(dǎo)軌1分別與柜左側(cè)板5和柜右側(cè)板7連接。所述手車(chē)導(dǎo)軌上均勻分布有2個(gè)以上的手車(chē)導(dǎo)向輪。