技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖球頭銷總成。

背景技術(shù)

懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。

汽車懸掛臂球頭在懸掛系統(tǒng)中的作用是力的傳遞，懸掛臂的使用壽命在相當(dāng)大的程度上取決于球頭的使用，而球銷和球座之間的完全潤滑則是保證球頭正常使用的基本條件。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的球頭銷座一般都是一個整體環(huán)形塑料套，球銷裝入球座后兩者合成緊配球鉸接。但是，這種球頭銷座的緩沖性能較差，進(jìn)而直接影響了懸掛臂的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種緩沖性能好、使用壽命長的緩沖球頭銷總成。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種緩沖球頭銷總成，其特征在于，包括球銷、球銷座、球頭銷防塵罩和球座外密封套，球座外密封套設(shè)置在球銷座的外部；所述球銷包括球頭部和桿部，所述球頭部設(shè)置在所述球銷座內(nèi)，球頭銷防塵罩的頂端部密封包裹所述球銷的桿部，所述球頭銷防塵罩的底端部密封包裹所述球銷座；所述球銷座包括銷座本體，所述銷座本體的底部設(shè)置有一緩沖板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述銷座本體的底面內(nèi)側(cè)貼覆有緩沖層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述銷座本體的側(cè)面內(nèi)側(cè)貼覆有緩沖層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述緩沖板的底面呈波紋狀。

本實(shí)用新型所述的緩沖球頭銷總成通過在銷座本體的底部設(shè)置緩沖板，有效緩解了球頭對球銷座的沖擊，保證了球頭銷總成的正常使用，延長了懸臂的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述球頭銷總成的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種緩沖球頭銷總成，包括球銷、球銷座1、球頭銷防塵罩和球座外密封套5，球座外密封套5設(shè)置在球銷座1的外部；所述球銷包括球頭部3和桿部4，所述球頭部3設(shè)置在所述球銷座1內(nèi)，球頭銷防塵罩的頂端部密封包裹所述球銷的桿部4，所述球頭銷防塵罩的底端部密封包裹所述球銷座1；所述球銷座1包括銷座本體，所述銷座本體的底部設(shè)置有一緩沖板2。所述緩沖板2的底面還可以設(shè)置波紋，這樣使得其緩沖效果更好。為了進(jìn)一步增強(qiáng)緩沖性能，所述銷座本體的底面內(nèi)側(cè)，以及側(cè)面內(nèi)側(cè)均可以貼覆緩沖層，所述緩沖層可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖材料制成。

以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。