技術領域

本實用新型涉及一種老舊砌體住宅加固改造結構，尤其是一種老舊砌體住宅增設快速豎向交通通道的改造結構。

背景技術

隨著城市生活質量的逐步提高，人們對便捷的垂直交通提出了強烈的需求愿望，尤其進入老齡化社會這方面的需求更為突出。八十年代初期，我國城市建筑中，由于受當時經濟條件等因素的限值，多層住宅沒有安裝電梯。住在多層住宅中的老人、殘疾人，因為上、下樓梯腿腳不便，長期不能到戶外活動，生活質量較差，這也造成了不少老年人的一塊心病。目前，這些多層住宅至少還可以使用40年左右的時間，拆除重建工程量大，投入資金巨大，而且對城市形成很大的拆遷壓力，也形成資金及資源的極大浪費。因此，既有多層住宅增設電梯，無疑將會大大提高人們的生活質量，尤其是解決了老人和殘疾人的出行問題，這也是保障老年人生活權利的一種具體體現。隨著住宅電梯向簡易、安全、低價的方向發展，可以預見，在經濟條件許可的情況下，在既有多層住宅改造中增設電梯，使之成為主要的垂直交通方式是很有發展前景的。

實用新型內容

本實用新型結合老舊住宅砌體結構綜合改造工程，提出了在多層砌體住宅單元門式外加電梯結構。主要是為了解決現有的老舊多層砌體住宅主要居住人員為老年人，而建設年代由于經濟條件的限制沒有設置電梯，居住人員尤其是行動不便人員垂直交通不便的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種多層砌體住宅單元門式外加電梯結構，包括原砌體結構，還包括設置在原砌體結構的單元門入口處的外加電梯結構，所述外加電梯結構為新加柱基礎、新加承重柱和新加電梯梁形成比原砌體結構高一層的兩榀電梯框架，其中，緊挨原砌體結構的一榀框架形成的空間為候梯間，在最外面的一榀框架形成的空間為電梯井，所述電梯井內設置有電梯轎廂，電梯井在高出原砌體結構的層內設置電梯機房；其中，緊貼原砌體結構外墻設置的新加承重柱，其通過化學錨栓與原砌體結構外墻的構造柱進行連接，連接位置在原砌體結構的分層處，所述化學錨栓外端通過墊板和螺母進行緊固連接，新加承重柱之間在原砌體結構的分層處通過鋼系桿進行拉結；所述新加電梯梁設置在原砌體結構分層處，其與緊貼原砌體結構外墻設置的新加承重柱之間通過連接板固定連接。

所述新加電梯梁下面支撐有承托板，兩者之間通過普通螺栓連接。

所述連接板與墊板焊接連接，與新加電梯梁通過摩擦型高強螺栓連接，所述承托板與墊板焊接連接。

所述墊板在每層連接處為整塊鋼板，其厚度不小于20mm。

所述化學錨栓在每層連接處至少為10個，分兩列布置，其伸入構造柱的長度不應小于200mm。

所述連接板上設置有加勁肋，所述加勁肋與墊板焊接連接。

所述新加承重柱為鋼柱、混凝土柱或砌體柱。

加柱基礎中預埋有地腳螺栓和柱腳墊板，在型鋼柱基礎中心預留抗剪洞。

有益效果：

本實用新型最顯著的優勢在于安裝外加電梯時，對原砌體結構的變動較小，施工時也不影響原住戶的日常生活，電梯井和侯梯間平臺的位置、尺寸、構造等受原住宅平面布局的影響和限制較小，且電梯井采用的結構型式較為靈活，可以采用鋼結構的電梯井或混凝土結構的電梯井或砌體結構的電梯井等。本實用新型采用鋼結構型式的電梯井，與原砌體結構的連接采用化學錨栓連接。多層住宅砌體結構單元門式外加電梯改變了原單元門的入口方向，采用候梯間兩側開門。除首層外，以上各層候梯間每層預留兩個外窗，保證候梯間的采光和通風。

由于既有多層住宅外加電梯施工簡單、安全可靠，同時，增加電梯可以提高居民的生活質量，改善城市環境，增加市容的整體形象，尤其是能解決老人和殘疾人的出行難題。隨著住宅電梯向簡易、安全、低價的方向發展，可以預見，在經濟條件許可的情況下，如果該技術加以推廣應用，在既有多層住宅改造中增設電梯，將具有顯著的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1為多層砌體住宅單元門式外加電梯平面示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為外加鋼結構電梯井與砌體結構外墻構造柱連接圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖；

圖5為外加鋼結構電梯井基礎做法。

圖中，1：電梯井；2：候梯間；3：原砌體結構外墻；4：新加承重柱；5：鋼系桿；6：構造柱；7、電梯機房；8：新加電梯梁；9：墊板；10：連接板；11：承托板；12：摩擦型高強螺栓；13：化學錨栓；14：螺母；15：普通螺栓；16：加勁肋；17：地腳螺栓；18：新加柱基礎；19：抗剪洞；20：抗剪鍵；21：柱腳墊板；22：首層單元門門洞。

具體實施方式