技術領域

本實用新型涉及人造板制造技術領域，尤其涉及了一種以等寬展平竹為表層材料的高強型底板及高強型底板。?

背景技術

隨著全球經濟一體化的快速發展，全世界的物流量極具劇增，載貨汽車、鐵路棚車、集裝箱等大量用于物流運輸和周轉。載貨汽車一般用于短途運輸及在無鐵路地方的長途運輸，目前，城鎮化進程加快，房屋建筑劇增，建材的運輸也激增，載貨汽車運輸量越來越大，對其底板的強度要求也越來越高，迫切需要開發高強度的載貨汽車底板。?

經濟日益發展，對鐵路的貨物運輸要求也相應提高。鐵路棚車是裝運不耐日曬雨淋貨物的一種運輸工具，目前鐵路棚車底板使用的竹層積材，隨著時間的推移，竹層積材的成本越來越高。現棚車底板經常出現，棚車生產廠家希望底板能夠使用8年，這樣一個大修期時正好換板，且最好能保證8～12年使用期。因此各方對新型棚車底板的開發很迫切。?

集裝箱以快速的裝卸、周轉、運輸方便安全而被越來越多使用，集裝箱運輸業發展飛快，促使集裝箱的需求量也與日劇增。集裝箱的主要承載面積是底板，要求其底板具有較高的力學性能、外觀質量、抗沖擊性和耐老化性能。長期以來，幾乎全部依賴熱帶雨林中生長的硬闊葉材克隆和阿必東制成的多層厚膠合板作底板，由于該類樹種的生長周期很長，隨著原始熱帶雨林的過度開采，大徑級克隆和阿必東已出現原材料供應緊缺的局面。近幾年來，竹木復合集裝箱地板的使用越來越多，這些類型的集裝箱底板均需較多的薄竹簾，該種竹簾?加工困難，大量生產和采購有困難，需要開發新型集裝箱底板。?

發明內容

本實用新型針對現有技術中材料的緊缺以及現有材料生產困難等缺點，提供了一種以等寬展平竹為表層材料的高強型底板及高強型底板。?

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：?

一種以等寬展平竹為表層材料的高強型底板，最上層為縱向紋理等寬展平竹片，再往下三層為竹片,再往下一層為縱向紋理等寬展平竹片，竹片厚度為2.0～7.0mm。?

作為優選，竹片為帶縫厚竹片或展平竹片。?

高強型底板，最上層為酚醛浸漬紙，往下一層為縱向紋理等寬等厚展平竹片，再往下一層為橫向紋理竹簾，再往下兩層為竹片，再往下一層為橫向紋理竹簾，再往下一層為等寬等厚展平竹片，竹片厚度為2.0～7.0mm。?

一種以等寬展平竹為表層材料的高強型底板，最上層為縱向紋理等寬等厚展平竹片，再往下五層為縱向紋理木質單板，再往下一層為竹片，再往下五層為縱向紋理木質單板，再往下一層為縱向紋理等寬等厚展平竹片，竹片厚度為2.0～7.0mm。?

高強型底板，最上層為一層酚醛浸漬紙，往下一層為縱向紋理等寬展平竹片，再再往下七層為竹片，再往下一層為縱向紋理等寬展平竹片，竹片厚度為2.0～7.0mm。?

高強型底板，最上層為酚醛浸漬紙，往下一層為等寬等厚展平竹片，再往下一層為橫向紋理木質單板，再往下一層為縱向紋理木質單板，再往下一層為橫向紋理木質單板，再往下一層為縱向紋理木質單板，再往下一層為橫向紋理木質單板，再往下兩層為兩層竹片，再往下一層為橫向紋理木質單板，再往下?一層為縱向紋理木質單板，再往下一層為橫向紋理木質單板，再往下一層為縱向紋理木質單板，再往下一層為橫向紋理木質單板，最下層為一層酚醛浸漬紙，竹片厚度為2.0～7.0mm。?

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：可有效地利用我國有生長快、周期短、年年可擇伐、持續利用時間長的竹類資源。將可以大量生產的展平竹片和帶縫厚竹片、天然林和人工林的各種針葉材、闊葉材木材等這些材料單獨使用或復合使用，經科學的設計和合理的組合，既可解決世界范圍內硬木緊缺的困難，又可解決大批量生產出符合要求的高強底板的技術難題。?

附圖說明

圖1是第一種以等寬展平竹為表層的高強型汽車底板結構示意圖。?

圖2是第二種以等寬展平竹為表層的高強型汽車底板結構示意圖。?

圖3是第一種以等寬展平竹為表層的高強型棚車底板結構示意圖。?

圖4是第二種以等寬展平竹為表層的高強型棚車底板結構示意圖。?

圖5是一種以等寬展平竹為表層的高強型集裝箱底板結構示意圖。?

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中1—等寬等厚展平竹片、2—竹片、3—酚醛浸漬紙、4—竹簾、5—縱向紋理木質單板、6—橫向紋理木質單板。?

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。?

實施例1?